Mechanizm fotela samochodowego jest narażony na duże obciążenia i intensywną eksploatację, zwłaszcza w pojazdach używanych przez kilku kierowców lub na długich trasach. Nadmierne zużycie mechanizmu fotela objawia się na kilka sposobów, które z czasem stają się coraz bardziej uciążliwe. Najbardziej typowym objawem są wyczuwalne luzy – siedzisko lub oparcie porusza się na boki, „klapie” podczas ruszania lub hamowania, a fotel nie trzyma stabilnie zadanej pozycji. Kolejnym sygnałem jest trudność w regulacji pozycji – mechanizm zacina się, wymaga użycia większej siły, a zmiana ustawienia odbywa się skokowo zamiast płynnie. Zużyte prowadnice, ślizgi czy przekładnie mogą powodować charakterystyczne stuki, trzaski lub zgrzyty podczas regulacji lub jazdy po nierównościach. W przypadku foteli elektrycznych objawem nadmiernego zużycia są także przerywane ruchy silników, zatrzymywanie się fotela w losowych miejscach lub brak reakcji na polecenia z panelu sterowania. Często pojawiają się także trudności z blokowaniem pozycji oparcia – oparcie samoczynnie się pochyla lub nie utrzymuje wybranej pozycji. W skrajnych przypadkach może dojść do całkowitego zablokowania mechanizmu, pęknięcia elementów konstrukcyjnych lub uszkodzenia silników i przekładni. Nadmierne zużycie mechanizmu fotela nie tylko obniża komfort jazdy, ale także stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów – w razie wypadku fotel może nie zapewnić odpowiedniego podparcia i ochrony. Regularna kontrola stanu mechanizmu, smarowanie prowadnic, wymiana zużytych ślizgów i szybka reakcja na pierwsze objawy pozwalają wydłużyć żywotność fotela i zapewnić komfort oraz bezpieczeństwo użytkowania pojazdu. kategoria „Systemy wspomagania i komfortu”.
