Nieszczelność szyby po wymianie to jeden z częstszych problemów, z jakimi borykają się właściciele pojazdów w przypadku nieprawidłowego montażu lub zastosowania niskiej jakości materiałów uszczelniających. Objawy nieszczelności pojawiają się zwykle w ciągu kilku dni lub tygodni od procedury i mogą być łatwo zauważone w codziennym użytkowaniu auta. Do najważniejszych oznak należy: wyczuwalny przeciąg w kabinie, szczególnie przy wyższych prędkościach – szpary lub niedostateczne dociśnięcie szyby pozwalają powietrzu swobodnie przenikać do wnętrza; odgłosy gwizdania lub świstu słyszalne przy zamkniętych oknach; pojawianie się kropli wody na krawędziach szyby po deszczu lub podczas mycia auta (szczególnie w dolnych rogach lub nad głową pasażera); parowanie wewnętrznej strony szyb, które pojawia się szczególnie zimą lub po opadach – świadczy o dostawaniu się wilgoci do wnętrza; plamy na podsufitce, dywanikach albo gromadzenie się wody pod dywanikiem – oznaka poważnej nieszczelności; zapach stęchlizny lub wilgoci w aucie, z czasem prowadzący do rozwoju pleśni. W niektórych przypadkach, mimo braku wyraźnych oznak, mogą występować problemy z elektroniką – zalegająca woda wpływa na wiązki kabli, złącza i czujniki pod deską rozdzielczą. Zimowe warunki mogą uwydatnić nieszczelność: lód formujący się w okolicy szyby wskazuje, że woda przedostaje się do uszczelnienia i zamarza nocą. W razie wykrycia nieszczelności należy niezwłocznie udać się do warsztatu – szybka interwencja montażysty może ograniczyć szkody i poważniejsze konsekwencje dla wnętrza samochodu.
