Niewłaściwy dobór docisku sprzęgła prowadzi do szeregu poważnych problemów eksploatacyjnych, które mogą ujawnić się już po kilku dniach użytkowania auta. Zbyt słaby docisk nie zapewnia wystarczającej siły przylegania tarczy sprzęgła do koła zamachowego, przez co sprzęgło zaczyna się ślizgać – objawia się to wzrostem obrotów silnika bez proporcjonalnego przyspieszenia, szczególnie na wyższych biegach i pod obciążeniem. Z kolei zbyt mocny docisk powoduje twardą pracę pedału sprzęgła, trudności z rozłączaniem napędu i szybkie zużycie łożyska oporowego. Niewłaściwy docisk może też prowadzić do szarpania przy ruszaniu, utrudnionej zmiany biegów, a nawet do całkowitego braku możliwości rozłączenia sprzęgła. Dodatkowo, źle dobrany docisk przyspiesza zużycie tarczy sprzęgła i koła zamachowego, a w skrajnych przypadkach może doprowadzić do uszkodzenia skrzyni biegów. Objawy te często mylone są z awarią innych elementów układu napędowego, dlatego przy każdej wymianie sprzęgła należy dobierać docisk zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu lub na podstawie numeru VIN.
