Niska kompresja w silniku spalinowym to poważny problem, który znacząco wpływa na osiągi, zużycie paliwa i ogólną sprawność jednostki napędowej. Kompresja, czyli ciśnienie sprężania w cylindrze, jest kluczowa dla prawidłowego zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej. Jakie objawy mogą wskazywać na zbyt niską kompresję i kiedy powinniśmy zareagować?
Jednym z pierwszych i najbardziej charakterystycznych objawów niskiej kompresji jest trudność z rozruchem silnika, szczególnie na zimno. Silnik kręci się szybciej niż zwykle, ale nie chce zapalić lub uruchamia się dopiero po dłuższym kręceniu rozrusznikiem. Wynika to z braku odpowiedniego ciśnienia, niezbędnego do zapłonu mieszanki.
Kolejnym objawem jest nierówna praca silnika na biegu jałowym. Niska kompresja w jednym lub kilku cylindrach powoduje, że jednostka pracuje nierówno, pojawiają się drgania, szarpanie i falowanie obrotów. W skrajnych przypadkach silnik może gasnąć na wolnych obrotach.
Spadek mocy i dynamiki to kolejny sygnał ostrzegawczy. Samochód słabo przyspiesza, ma wyraźnie mniejszą moc, a reakcja na gaz jest opóźniona. Wzrasta także zużycie paliwa, ponieważ silnik próbuje kompensować brak mocy większą dawką paliwa.
Niska kompresja może również powodować powstawanie dymu z wydechu – w zależności od przyczyny może być to dym niebieski (spalanie oleju) lub biały (przedostawanie się płynu chłodniczego do komory spalania). Często pojawia się także zapach niespalonego paliwa w spalinach.
Podsumowując, objawy niskiej kompresji to: trudności z rozruchem, nierówna praca silnika, spadek mocy, wzrost zużycia paliwa, dymienie z wydechu i drgania na biegu jałowym. W przypadku podejrzenia niskiej kompresji konieczna jest szybka diagnostyka i naprawa, aby uniknąć poważniejszych uszkodzeń silnika.
