Obecność wilgoci w filtrze powietrza to problem, który może pojawić się zarówno w wyniku eksploatacji pojazdu w trudnych warunkach atmosferycznych, jak i na skutek nieszczelności w układzie dolotowym. Wilgoć w filtrze powietrza może prowadzić do szeregu niepożądanych objawów, które negatywnie wpływają na pracę silnika oraz trwałość jednostki napędowej. Pierwszym i najbardziej charakterystycznym symptomem jest utrudniony rozruch silnika, zwłaszcza po nocnych opadach deszczu, myciu auta lub jeździe w głębokich kałużach. Silnik „kręci”, ale odpala z opóźnieniem, a jego praca na biegu jałowym jest nierówna i niestabilna. Często pojawia się także wyraźny spadek mocy, szarpanie podczas przyspieszania oraz zwiększone zużycie paliwa. Obecność wilgoci w filtrze powietrza powoduje bowiem, że do komory spalania dostaje się mniej tlenu, a powietrze jest „cięższe”, co zaburza proporcje mieszanki paliwowo-powietrznej. W skrajnych przypadkach, gdy filtr jest mocno nasiąknięty wodą, może dojść do całkowitego zablokowania przepływu powietrza, co skutkuje gaśnięciem silnika lub uniemożliwia jego uruchomienie. Dodatkowym objawem jest charakterystyczny zapach stęchlizny w okolicy filtra oraz widoczne ślady wilgoci, krople wody lub zacieki na powierzchni wkładu filtracyjnego. Wilgoć sprzyja także rozwojowi pleśni i grzybów, co może prowadzić do pojawienia się nieprzyjemnych zapachów w kabinie oraz ryzyka reakcji alergicznych u pasażerów. W dłuższej perspektywie obecność wilgoci w filtrze powietrza przyczynia się do korozji elementów układu dolotowego, uszkodzenia przepływomierza i czujników temperatury powietrza, a także do przyspieszonego zużycia silnika. Regularna kontrola stanu filtra powietrza, jego wymiana po jeździe w trudnych warunkach oraz dbałość o szczelność układu dolotowego to podstawowe działania zapobiegawcze. W razie wykrycia wilgoci należy natychmiast wymienić filtr na nowy i sprawdzić, czy nie doszło do zassania wody do silnika, co mogłoby skutkować poważną awarią. kategoria „Filtry w samochodzie”.
