Przeciążenie instalacji komfortowej w samochodzie objawia się na wiele sposobów, które mogą być łatwo przeoczone lub zbagatelizowane przez użytkownika. Najczęstsze symptomy to opóźnione reakcje szyb i zamków – szyba opuszcza się lub podnosi z opóźnieniem, przycisk działa dopiero po kilku naciśnięciach, a podświetlenie wnętrza przestaje działać płynnie lub gaśnie z opóźnieniem po zamknięciu drzwi. W skrajnych przypadkach może dojść do automatycznego wyłączenia całego segmentu instalacji – np. przestaną działać wszystkie drzwi oprócz kierowcy albo wyłączą się gniazda zapalniczek i podświetlenie schowka. Przeciążenie może też objawiać się pojawianiem się błędów w komputerze pokładowym, takich jak błąd komunikacji z modułem drzwi, problem z magistralą danych czy sygnał zwarcia do masy w jednej z linii zasilających. Moduł komfortu może rejestrować takie błędy, zanim użytkownik zdąży cokolwiek zauważyć. Wówczas komputer zgłasza usterkę, mimo że pozornie wszystko działa – to tzw. błędy przelotne, będące wynikiem chwilowego przeciążenia systemu i prób jego samoczynnego resetu lub ochrony. Przyczyną przeciążenia może być nieprawidłowa praca któregoś z elementów układu, np. silniczka szyb, siłownika zamka, przekaźnika czy modułu LED w oświetleniu. Zdarza się, że przeciążenie pojawia się po dołożeniu akcesoryjnych elementów, takich jak lampki LED, kamery cofania czy dodatkowe oświetlenie, które nie są przystosowane do fabrycznej instalacji. W skrajnych przypadkach przeciążony układ komfortu może doprowadzić do rozładowania akumulatora, jeśli moduł nie przechodzi w stan spoczynku, błędnie wykrywając aktywność któregoś z podzespołów. Objawia się to nie tylko problemami z funkcjami komfortowymi, ale też trudnościami z rozruchem silnika po dłuższym postoju. Każdorazowo, gdy w aucie zaczynają dziać się dziwne rzeczy z elektryką wnętrza, warto rozważyć możliwość przeciążenia układu komfortu i wykonać diagnostykę komputerową oraz pomiary prądu na wyłączonym zapłonie. Zignorowanie objawów może prowadzić do trwałych uszkodzeń modułu i konieczności kosztownej naprawy. kategoria „Systemy wspomagania i komfortu”.
