Przeciążenie sprzęgła napędowego (najczęściej wielotarczowego, np. Haldex) w układach 4×4/AWD to sytuacja grożąca poważną awarią, a jej objawy bywają subtelne i często lekceważone przez kierowców. Kluczowe symptomy to: (1) wyczuwalne szarpnięcia podczas przyspieszania lub przenoszenia napędu na tylną oś, szczególnie w sytuacji gwałtownego ruszania, jazdy pod górę lub przy dużym obciążeniu; (2) niepokojące, metaliczne zgrzyty lub stuknięcia z okolicy podłogi/bagażnika podczas zmiany trybu pracy napędu; (3) niestabilność trakcji na śliskiej nawierzchni (tył dołącza z opóźnieniem lub wcale); (4) pojawianie się na desce rozdzielczej komunikatów o błędach napędu lub kontrolki „4×4”, „AWD”, a także czasowe przejście w tryb awaryjny; (5) podwyższone temperatury w układzie (czujnik temperatury wykrywa przegrzewanie się sprzęgła); (6) wycieki oleju, zapach spalenizny spod pojazdu. W niektórych przypadkach dochodzi do utraty symetrii napędu (auto ciągnie na jedną stronę lub rusza tylko przodem). Bagatelizowanie objawów przeciążenia prowadzi do trwałego uszkodzenia sprzęgła, konieczności kosztownej wymiany, a czasem również do zniszczenia półosi czy łożysk. Objawy mogą nasilać się po ciągłym eksploatowaniu auta z różnymi oponami lub przy przeciążeniu nawierzchniowym (ciągnięcie przyczepy, jazda po piachu/blocie z dużą mocą). Każdy sygnał ostrzegawczy wymaga natychmiastowego sprawdzenia układu w serwisie.
