Przemalowanie auta przez amatora, bez odpowiedniego przygotowania, narzędzi i doświadczenia, niemal zawsze pozostawia widoczne ślady, które zdradzają niefachową naprawę. Najbardziej charakterystyczne objawy to: 1. Nierówna powierzchnia lakieru – widoczne fale, zacieki, pęcherze, pyłki i inne niedoskonałości, które powstają w wyniku nieprawidłowej aplikacji, braku kabiny lakierniczej lub złych warunków otoczenia. 2. Różnice w odcieniu i połysku – amatorzy często mają problem z dobraniem koloru, zwłaszcza przy lakierach metalizowanych i perłowych. Efektem są widoczne przejścia, plamy, różnice w połysku i strukturze powłoki. 3. Ślady po maskowaniu – na uszczelkach, listwach, pod klamkami czy w okolicach szyb mogą pozostać ślady po taśmie malarskiej, niedomalowania, „schodki” lakieru lub zacieki. 4. Brak cieniowania – amatorskie naprawy rzadko obejmują cieniowanie, czyli rozprowadzenie nowego lakieru na sąsiednie elementy. W efekcie granica między starą a nową powłoką jest wyraźnie widoczna. 5. Gruba warstwa lakieru – amatorzy często nakładają zbyt dużo lakieru lub szpachli, co prowadzi do powstawania pęknięć, łuszczenia się i zapadnięć powłoki. 6. Brak połysku i głębi koloru – nieprawidłowe polerowanie lub jego brak skutkuje matową, szorstką powierzchnią, która szybko się brudzi i matowieje. 7. Widoczne rysy, hologramy i swirl marks – brak doświadczenia w polerowaniu prowadzi do powstawania mikrorys, smug i hologramów, które są szczególnie widoczne w słońcu. 8. Odpadający lakier – źle przygotowane podłoże, brak gruntowania lub nieprawidłowe utwardzenie powodują łuszczenie się, pękanie i odspajanie powłoki już po kilku tygodniach. 9. Przebarwienia i plamy – użycie niekompatybilnych materiałów, złe proporcje utwardzacza lub lakierowanie w złych warunkach prowadzą do powstawania plam, przebarwień i różnic w strukturze. 10. Brak zabezpieczenia newralgicznych miejsc – progi, ranty drzwi, wnęki i profile często pozostają niepomalowane lub źle zabezpieczone, co przyspiesza rozwój korozji. Podsumowując, objawy przemalowania auta przez amatora to przede wszystkim nierówna powierzchnia, różnice w kolorze i połysku, ślady po maskowaniu, brak cieniowania, gruba warstwa lakieru, matowość, rysy, łuszczenie się i brak zabezpieczenia newralgicznych miejsc. Profesjonalna naprawa lakiernicza wymaga doświadczenia, odpowiednich narzędzi i warunków – amatorskie próby niemal zawsze pozostawiają ślady, które obniżają wartość i estetykę pojazdu.
