Jednym z pierwszych i najbardziej zauważalnych symptomów przymkniętego zaworu dolotowego jest spadek mocy silnika. Pojazd staje się ospały, ma trudności z przyspieszaniem, a reakcja na pedał gazu jest opóźniona. Wynika to z niedostatecznego napełnienia cylindra powietrzem, przez co mieszanka paliwowo-powietrzna jest zbyt uboga lub nieprawidłowo spalana.
Innym objawem jest nierówna praca silnika, zwłaszcza na biegu jałowym. Silnik może szarpać, pracować niestabilnie lub nawet gasnąć podczas zatrzymywania się. Przymknięty zawór dolotowy powoduje, że jeden lub kilka cylindrów nie pracuje prawidłowo, co prowadzi do drgań i wibracji całej jednostki napędowej.
Charakterystycznym symptomem jest także dymienie z wydechu. W przypadku przymkniętego zaworu dolotowego spalanie mieszanki jest niepełne, co skutkuje pojawieniem się czarnego lub ciemnoszarego dymu, zwłaszcza podczas przyspieszania. Dymienie może być również efektem przedostawania się niespalonego paliwa do układu wydechowego.
Warto zwrócić uwagę na trudności z rozruchem silnika, szczególnie na zimno. Przymknięty zawór dolotowy utrudnia napełnienie cylindra powietrzem, co sprawia, że silnik „kręci”, ale nie odpala lub uruchamia się z dużym oporem.
Inne objawy to spadek kompresji w danym cylindrze, zwiększone zużycie paliwa oraz pojawienie się błędów w komputerze pokładowym, takich jak zapalająca się kontrolka „check engine”. Diagnostyka komputerowa często wskazuje na problemy z mieszanką lub nieprawidłowe wartości ciśnienia w kolektorze dolotowym.
Podsumowując, objawy przymkniętego zaworu dolotowego to: spadek mocy, nierówna praca silnika, dymienie z wydechu, trudności z rozruchem, spadek kompresji oraz błędy w systemie diagnostycznym. Szybka diagnostyka i naprawa są kluczowe dla zachowania sprawności i trwałości jednostki napędowej.
