Słabe napięcie w module komfortu to problem, który może prowadzić do szeregu nietypowych i okresowych usterek w systemach komfortu samochodu. Objawy są często mylące i mogą dotyczyć zarówno pojedynczych funkcji, jak i kilku układów jednocześnie. Najbardziej charakterystycznym symptomem są nieregularne awarie: przez pewien czas wszystko działa poprawnie, po czym wybrane funkcje – np. centralny zamek, elektryczne szyby, oświetlenie wnętrza czy klimatyzacja – przestają reagować lub działają z opóźnieniem. Słabe napięcie może powodować także brak reakcji na pilota, zacinanie się szyb, nieprawidłowe działanie oświetlenia czy brak możliwości otwarcia bagażnika. Często pojawiają się także błędy komunikacji z innymi modułami pojazdu, zwłaszcza po dłuższym odłączeniu akumulatora lub przy zawilgoceniu okolicy modułu. Typowe są sytuacje, gdy po ponownym podłączeniu zasilania moduł komfortu nie uruchamia się prawidłowo, nie komunikuje się z innymi sterownikami lub wykazuje błędy – czasem wystarczy tzw. reset przez odpięcie i ponowne podłączenie zasilania, innym razem konieczna jest adaptacja lub kodowanie modułu. Warto pamiętać, że słabe połączenie masowe, korozja styków, nadżarte kable czy nawet chwilowe spadki napięcia podczas wymiany akumulatora mogą prowadzić do braku zasilania na konkretnych liniach, a w konsekwencji do nieaktywności funkcji komfortu lub migających kontrolek. W praktyce, jeśli pojawiają się objawy okresowych awarii, warto zacząć diagnostykę od pomiaru napięcia na wtyczce zasilającej moduł komfortu – powinno ono wynosić około 8–12V. Brak odpowiedniego napięcia lub jego wahania świadczą o problemach w instalacji elektrycznej pojazdu.
