Uszkodzenie stacyjki to usterka, która może całkowicie uniemożliwić uruchomienie samochodu lub prowadzić do nieprzewidywalnych zachowań układu elektrycznego i zapłonowego. Stacyjka, czyli zamek zapłonu, to nie tylko mechaniczne gniazdo na kluczyk – to również element elektryczny, który przekazuje zasilanie do rozrusznika, systemu zapłonowego i elektroniki pojazdu. Jej awaria może objawiać się na różne sposoby, zależnie od tego, która część układu uległa zużyciu lub uszkodzeniu.
Jednym z najbardziej oczywistych objawów jest problem z przekręceniem kluczyka. Jeśli kluczyk nie chce się obrócić, haczy, obraca się „na pusto” albo wymaga nadmiernej siły, to znak, że doszło do zużycia mechanizmu stacyjki lub zapadek w zamku. W skrajnych przypadkach kluczyk może się zaklinować, a jego wyjęcie stanie się niemożliwe – lub odwrotnie: kluczyk da się wyjąć nawet w pozycji innej niż „zero”, co świadczy o poważnym uszkodzeniu mechaniki stacyjki.
Kolejnym objawem jest brak reakcji na przekręcenie kluczyka, mimo że ten obraca się poprawnie. Auto nie reaguje na pozycję zapłonu, nie świecą się kontrolki, nie słychać pompy paliwa ani kliknięcia przekaźników. W takiej sytuacji najczęściej dochodzi do przerwania obwodu elektrycznego w kostce zapłonowej – czyli w tylnej, elektrycznej części stacyjki, która przekazuje sygnały do systemów pokładowych.
Innym typowym objawem jest sytuacja, w której silnik nie uruchamia się, mimo że kontrolki się zapalają. Kluczyk przechodzi przez kolejne pozycje, ale w ostatniej – kiedy powinien aktywować rozrusznik – nie dzieje się nic. Jeśli wykluczysz rozładowany akumulator i awarię rozrusznika, przyczyną może być właśnie zużyta lub uszkodzona część elektryczna stacyjki, która nie przekazuje napięcia do rozrusznika.
Zdarza się również, że auto gaśnie nagle podczas jazdy, a kontrolki na desce rozdzielczej gasną lub migają. W takich przypadkach uszkodzona stacyjka może powodować chwilowe przerwy w zasilaniu – jakby ktoś na moment przekręcił kluczyk w pozycję „OFF”. To bardzo niebezpieczne, ponieważ prowadzi do utraty wspomagania kierownicy, wyłączenia systemów bezpieczeństwa i ostatecznie unieruchomienia pojazdu w losowym miejscu.
Inne, mniej oczywiste objawy to migające światła, radio lub nawiew działające tylko w niektórych pozycjach kluczyka, brak możliwości wyłączenia zapłonu albo niekontrolowane uruchamianie się wybranych systemów. W skrajnych przypadkach – zwłaszcza przy uszkodzeniu wiązki lub zwarciu – może dojść do przepalenia bezpieczników lub uszkodzenia elementów elektroniki.
W nowszych autach, wyposażonych w elektroniczne stacyjki (systemy start-stop z przyciskiem), objawy mogą być inne – np. brak reakcji przycisku „START”, komunikat o błędzie kluczyka, czy problemy z rozpoznaniem immobilizera. Przyczyną bywa uszkodzony czytnik, zużyty przycisk start-stop, usterka elektroniki lub awaria jednostki sterującej.
Podsumowując – objawy uszkodzenia stacyjki to m.in. trudności z przekręceniem kluczyka, brak reakcji auta na zapłon, niemożność uruchomienia rozrusznika, nagłe gaśnięcie silnika, przerwy w działaniu urządzeń elektrycznych, a także problemy z wyłączeniem zapłonu. Usterki mogą dotyczyć zarówno części mechanicznej (zamek), jak i elektrycznej (kostka stacyjki), a ich ignorowanie grozi całkowitym unieruchomieniem pojazdu lub zagrożeniem podczas jazdy. W przypadku takich objawów zalecana jest szybka diagnostyka i – jeśli to konieczne – wymiana uszkodzonego elementu.
