Sterownik systemu SRS (Airbag ECU) jest elektronicznym mózgiem całego układu poduszek i napinaczy, zaprojektowanym z myślą o niezawodnej pracy przez cały okres eksploatacji pojazdu. Niestety, jest też wyjątkowo wrażliwy na wilgoć czy wodę – po zalaniu jego obudowy lub płytek drukowanych występuje szereg charakterystycznych objawów. Najczęstszym jest trwałe zapalenie się kontrolki poduszek na desce rozdzielczej – niezależnie od stanu pozostałych komponentów, SRS przechodzi w tryb awaryjny, zapisując szereg błędów; kody te obejmują zarówno czujniki poduszek i napinaczy, jak i komunikaty typu „brak komunikacji z ECU”. W skrajnych przypadkach sterownik zalany wodą może powodować niekontrolowane wyzwolenie napinaczy lub poduszek (choć jest to niezwykle rzadkie i dotyczy bardziej uszkodzeń w torze układów wyzwalających). Bardzo często objawem zalania jest całkowity brak możliwości komunikacji z ECU podczas próby podłączenia testera diagnostycznego, wyświetlanie błędnych lub losowych kodów, okresowe migotanie kontrolki oraz nieregularna praca systemu (wyłączanie się pozostałych systemów bezpieczeństwa, np. ABS, ESP, czy immobilisera – ponieważ SRS jest często zintegrowany z innymi sterownikami przez magistralę CAN). Dodatkową oznaką jest zapach spalenizny lub widoczne ślady korozji na pinach kostki przyłączeniowej. Skutki zalania często ujawniają się dopiero po kilku dniach od kontaktu z wodą, gdy korozja wnika głębiej w płytkę obwodu drukowanego i ścieżki przewodzące sygnały. Podsumowanie: po zalaniu sterownika objawy są zwykle trwałe i uniemożliwiają korzystanie z systemu poduszek oraz uzyskanie pozytywnego przeglądu. Zalecane jest natychmiastowe odłączenie zasilania, transport auta do serwisu i profesjonalna ekspertyza – próby uruchamiania pojazdu mogą prowadzić do całkowitego zniszczenia sterownika i konieczności jego drogiej wymiany.
