Czujnik położenia wału korbowego to jeden z kluczowych elementów systemu sterowania silnikiem. Jego zadaniem jest monitorowanie położenia i prędkości obrotowej wału korbowego, co umożliwia precyzyjne sterowanie wtryskiem paliwa i zapłonem. Gdy ten czujnik ulega awarii lub zaczyna działać niestabilnie, praca jednostki napędowej zostaje zaburzona, a objawy mogą być bardzo różnorodne – od lekkiego szarpania po całkowite unieruchomienie silnika. Ponieważ dane z tego czujnika są absolutnie niezbędne dla prawidłowego funkcjonowania układu sterującego silnikiem, jego uszkodzenie zawsze prowadzi do poważnych problemów z jazdą.
Jednym z pierwszych i najbardziej charakterystycznych objawów uszkodzonego czujnika położenia wału korbowego jest problem z odpaleniem silnika. W momencie, gdy czujnik przestaje przekazywać sygnał do sterownika, komputer nie wie, w jakim położeniu znajduje się wał, a tym samym – kiedy ma nastąpić zapłon lub wtrysk paliwa. Skutkuje to przedłużonym kręceniem rozrusznikiem lub całkowitym brakiem możliwości uruchomienia auta. W niektórych przypadkach, jeśli czujnik działa niestabilnie, silnik odpala raz, a innym razem zupełnie odmawia współpracy.
Drugim powszechnym objawem są szarpania, nierówna praca silnika oraz jego gaśnięcie na biegu jałowym lub przy zwalnianiu. Jeśli czujnik czasowo przerywa sygnał, sterownik przez ułamek sekundy traci kontrolę nad zapłonem, co objawia się chwilowym zanikiem mocy lub przerwą w pracy jednostki. Czasem może dojść do całkowitego zgaśnięcia silnika w trakcie jazdy – bez wcześniejszych objawów – a po kilku minutach auto ponownie daje się uruchomić. Takie epizodyczne zachowanie jest typowe dla czujników, które mają uszkodzony przewód, pęknięty rdzeń magnetyczny lub problemy z kontaktem wewnętrznym.
Kolejnym sygnałem mogą być nierówne obroty biegu jałowego oraz trudności z utrzymaniem stałej prędkości obrotowej. Silnik może pracować jakby „falował”, dochodzić do chwilowych spadków obrotów lub mieć problemy z płynnym przechodzeniem między niskimi a średnimi obrotami. Takie zachowanie nie zawsze wskazuje jednoznacznie na czujnik wału, ale w połączeniu z innymi objawami może stanowić ważną wskazówkę diagnostyczną.
W przypadku niektórych aut zapalenie się kontrolki „check engine” i zapisanie błędu dotyczącego synchronizacji wału korbowego i wałka rozrządu może również świadczyć o problemach z czujnikiem. Diagnostyka komputerowa często ujawnia błąd typu „brak sygnału z czujnika położenia wału korbowego” lub „przerwany obwód”, co ułatwia lokalizację usterki.
Warto również pamiętać, że objawy mogą nasilać się pod wpływem temperatury. Nagrzewający się czujnik z uszkodzonym wewnętrznym uzwojeniem może przestawać działać po osiągnięciu wysokiej temperatury silnika, a po jego ostygnięciu znowu funkcjonować poprawnie. Takie zachowanie bywa trudne do zdiagnozowania bez odpowiednich warunków testowych i często prowadzi do błędnych diagnoz.
Podsumowując – objawy uszkodzonego czujnika położenia wału korbowego to trudności z uruchomieniem silnika, jego nagłe gaśnięcie, szarpania, nierówna praca, problemy z utrzymaniem obrotów oraz zapalona kontrolka silnika. Choć usterka ta często bywa mylona z problemami układu zapłonowego lub paliwowego, jej skutki są równie poważne. W przypadku wystąpienia opisanych objawów, niezbędna jest szybka diagnoza – najlepiej z użyciem komputera diagnostycznego – oraz wymiana czujnika na nowy, ponieważ jego awaria uniemożliwia poprawne działanie całego układu sterującego silnikiem.
