Zapchany filtr oleju w silniku benzynowym to problem, który może prowadzić do poważnych konsekwencji dla całej jednostki napędowej. Filtr oleju odpowiada za zatrzymywanie zanieczyszczeń, sadzy, opiłków metalu i innych drobin, które powstają podczas pracy silnika. Z czasem, w miarę eksploatacji, filtr stopniowo się zatyka, aż w końcu przestaje spełniać swoją funkcję. Pierwszym i najczęściej występującym objawem zapchanego filtra oleju jest spadek ciśnienia oleju. Gdy filtr jest zanieczyszczony, przepływ oleju przez niego zostaje ograniczony, co skutkuje obniżeniem ciśnienia w całym układzie smarowania. W praktyce objawia się to zapaleniem kontrolki ciśnienia oleju na desce rozdzielczej lub spadkiem wskazań na wskaźniku. Kolejnym charakterystycznym symptomem jest głośniejsza praca silnika. Brak odpowiedniego smarowania powoduje wzrost tarcia między elementami ruchomymi, co często objawia się metalicznymi stukami, szumami lub ogólną hałaśliwością jednostki. Wzrost temperatury silnika to kolejny sygnał ostrzegawczy. Olej nie tylko smaruje, ale również odprowadza ciepło z newralgicznych punktów silnika. Zapchany filtr uniemożliwia prawidłowy przepływ oleju, przez co jednostka szybciej się przegrzewa. Długotrwałe ignorowanie tych objawów może prowadzić do poważnych uszkodzeń, takich jak zatarcie silnika, uszkodzenie panewek, wału korbowego, tłoków, a nawet turbosprężarki w silnikach z doładowaniem. Inne objawy to spadek osiągów silnika, zwiększone zużycie paliwa oraz wyraźny spadek mocy, zwłaszcza przy próbie dynamicznego przyspieszania. W skrajnych przypadkach, gdy filtr jest całkowicie zatkany, olej może być przepuszczany do silnika z pominięciem filtra przez zawór obejściowy, co prowadzi do szybkiego zużycia elementów silnika przez zanieczyszczenia. Regularna wymiana filtra oleju wraz z olejem to podstawowa czynność serwisowa, która pozwala uniknąć tych problemów i zapewnia długą żywotność jednostki napędowej.
