Zapchany filtr OPF (Otto Particulate Filter), znany również jako GPF, w nowoczesnych silnikach benzynowych objawia się szeregiem charakterystycznych symptomów. Najbardziej zauważalny jest spadek mocy – silnik staje się ospały, trudniej przyspiesza, a reakcja na gaz jest opóźniona. Często pojawia się wzrost zużycia paliwa, ponieważ jednostka napędowa pracuje w mniej optymalnych warunkach i musi pokonać większy opór w układzie wydechowym. Dodatkowo, kierowca może zauważyć szarpanie podczas jazdy, nierówną pracę silnika na biegu jałowym oraz trudności z utrzymaniem stałej prędkości. W wielu przypadkach na desce rozdzielczej pojawia się kontrolka silnika lub komunikat o problemach z układem wydechowym. W skrajnych sytuacjach samochód może przejść w tryb awaryjny, ograniczając moc i prędkość maksymalną. Zapchany OPF może również powodować nietypowe dźwięki z wydechu – dźwięk staje się bardziej przytłumiony, a czasem pojawia się charakterystyczne „bulgotanie”. W przypadku długotrwałego bagatelizowania problemu może dojść do uszkodzenia katalizatora, turbosprężarki lub innych elementów układu wydechowego. Regularna diagnostyka, odpowiednia eksploatacja i dbałość o prawidłową regenerację filtra to podstawa utrzymania sprawności nowoczesnych silników benzynowych z OPF.
