Zapchany katalizator SCR (Selective Catalytic Reduction) to poważna usterka, która wpływa na skuteczność redukcji tlenków azotu (NOx) w silnikach Diesla. Katalizator SCR jest kluczowym elementem układu oczyszczania spalin, a jego zablokowanie lub zabrudzenie prowadzi do szeregu problemów eksploatacyjnych i technicznych. Do najczęstszych objawów zapchania katalizatora SCR należą: -Spadek mocy silnika– pojazd traci dynamikę, a reakcja na gaz staje się opóźniona i mniej płynna. -Wzrost zużycia paliwa– silnik pracuje mniej efektywnie, co przekłada się na większe spalanie. -Pojawienie się kontrolki „check engine” lub dedykowanego komunikatu o błędzie SCR– system diagnostyczny wykrywa nieprawidłowości w pracy katalizatora. -Tryb awaryjny silnika– ograniczenie mocy i prędkości maksymalnej, mające na celu ochronę jednostki napędowej. -Zwiększona emisja spalin i nieprzyjemny zapach z wydechu– niedostateczna redukcja NOx powoduje wzrost szkodliwych substancji. -Problemy z uruchomieniem silnika po wyłączeniu– katalizator może powodować wzrost ciśnienia zwrotnego, utrudniając rozruch. -Nieregularna praca silnika i szarpanie– wynikające z zaburzeń w przepływie spalin i pracy układu wtrysku AdBlue. -Zwiększone ciśnienie spalin w układzie wydechowym– co może prowadzić do uszkodzenia turbosprężarki lub innych elementów. Przyczyną zapchania katalizatora SCR mogą być: długotrwała eksploatacja bez odpowiedniej regeneracji, stosowanie niskiej jakości AdBlue, awarie wtryskiwacza AdBlue, uszkodzenia czujników NOx lub zanieczyszczenia mechaniczne. Diagnostyka komputerowa pozwala na wykrycie błędów związanych z katalizatorem, a wizyta w serwisie jest konieczna do przeprowadzenia czyszczenia lub wymiany katalizatora. Regularne uzupełnianie wysokiej jakości AdBlue, unikanie krótkich tras i dbanie o układ SCR pozwalają zapobiegać zapychaniu katalizatora i zapewnić długą żywotność systemu.
