Najbardziej charakterystycznym objawem zatarcia tłoka w jednym cylindrze jest gwałtowny spadek mocy silnika. Pojazd staje się ospały, ma trudności z przyspieszaniem, a reakcja na pedał gazu jest opóźniona. Wynika to z faktu, że jeden z cylindrów przestaje efektywnie pracować, co zaburza równowagę całego układu.
Innym wyraźnym symptomem jest pojawienie się głośnych, metalicznych stuków lub dzwonienia z wnętrza silnika. Dźwięki te są efektem tarcia tłoka o ścianki cylindra lub kontaktu z innymi elementami jednostki napędowej. W skrajnych przypadkach mogą pojawić się także drgania silnika oraz nierówna praca na biegu jałowym.
Do objawów zatarcia tłoka należy również trudność z rozruchem silnika. Silnik może „kręcić”, ale nie odpalać, lub uruchamiać się z dużym oporem. Często towarzyszy temu wzrost temperatury pracy jednostki oraz szybkie przegrzewanie się silnika.
W przypadku zatarcia tłoka w jednym cylindrze można zaobserwować także zwiększone zużycie oleju silnikowego oraz pojawienie się dymu z wydechu. Dym może być niebieski (spalanie oleju) lub biały (przedostawanie się płynu chłodniczego do komory spalania).
Diagnostyka zatarcia tłoka polega na pomiarze kompresji w poszczególnych cylindrach – w przypadku zatarcia w jednym z nich ciśnienie będzie znacznie niższe lub równe zeru. Często pojawiają się także błędy w komputerze pokładowym dotyczące pracy cylindrów.
Podsumowując, objawy zatarcia tłoka w jednym cylindrze to: spadek mocy, głośne stuki, trudności z rozruchem, nierówna praca silnika, dymienie z wydechu oraz wzrost zużycia oleju. Szybka diagnostyka i naprawa są niezbędne, aby uniknąć dalszych uszkodzeń i kosztownych remontów silnika.
