Zbyt duże ciśnienie w dolocie, czyli przeładowanie, to sytuacja, w której turbosprężarka generuje więcej powietrza niż przewidział producent silnika. Może to być spowodowane awarią zaworu wastegate, błędami w sterowaniu turbo, tuningiem bez odpowiedniego dostrojenia lub nieszczelnościami w układzie sterowania doładowaniem. Objawy przeładowania są wyraźne i nie należy ich lekceważyć, ponieważ mogą prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika i turbosprężarki.
Jednym z pierwszych objawów zbyt dużego ciśnienia w dolocie jest nagły, nienaturalny wzrost mocy podczas przyspieszania. Silnik może wydawać się znacznie mocniejszy niż zwykle, ale towarzyszy temu często szarpanie, niestabilna praca i trudności z płynnym przyspieszaniem. W skrajnych przypadkach komputer silnika wykryje przeładowanie i przejdzie w tryb awaryjny, ograniczając moc i zapalając kontrolkę check engine.
Kolejnym objawem jest dymienie z wydechu, szczególnie czarnym lub niebieskim dymem. Czarny dym świadczy o niepełnym spalaniu paliwa, a niebieski o spalaniu oleju, co może być efektem uszkodzenia uszczelnień turbo lub tłoków na skutek nadmiernego ciśnienia.
Zbyt duże ciśnienie w dolocie prowadzi także do wzrostu temperatury spalin (EGT), co grozi przegrzewaniem turbosprężarki, wypalaniem zaworów, uszkodzeniem katalizatora lub filtra DPF. Wysokie EGT może skutkować szybkim zużyciem łożysk turbo, powstawaniem nagaru i ryzykiem zatarcia wirnika.
Innym objawem przeładowania są nietypowe dźwięki z okolic turbo – gwizdy, buczenie, metaliczne stuki, a także syczenie powietrza uciekającego przez zawór blow-off lub nieszczelności w dolocie. W przypadku poważnego przeładowania może dojść do uszkodzenia uszczelki pod głowicą, pęknięcia tłoka, wypalenia zaworów lub nawet zniszczenia turbosprężarki.
W logach sterownika pojawiają się błędy związane z ciśnieniem doładowania, takie jak P0234 (przeładowanie). Silnik może także szarpać, falować na obrotach, a w skrajnych przypadkach – zgasnąć podczas jazdy.
Podsumowując, objawy zbyt dużego ciśnienia w dolocie to nagły wzrost mocy, szarpanie, dymienie, wzrost temperatury spalin, nietypowe dźwięki z turbo, błędy w sterowniku i tryb awaryjny silnika. Ignorowanie tych symptomów prowadzi do poważnych uszkodzeń jednostki napędowej i turbosprężarki. W przypadku podejrzenia przeładowania konieczna jest szybka diagnostyka, naprawa układu sterowania turbo i przywrócenie prawidłowych parametrów pracy silnika.
