Kąt zapłonu to jeden z kluczowych parametrów wpływających na prawidłową pracę silnika spalinowego. Odpowiednie ustawienie momentu zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrze decyduje o mocy, ekonomii, kulturze pracy i trwałości jednostki napędowej. Błędnie ustawiony kąt zapłonu prowadzi do szeregu niepokojących objawów, które mogą być mylone z innymi usterkami.
Jednym z najczęstszych objawów źle ustawionego kąta zapłonu jest nierówna praca silnika, szczególnie na biegu jałowym. Silnik może szarpać, mieć trudności z utrzymaniem obrotów, a nawet gasnąć podczas postoju. Kolejnym symptomem jest spadek mocy – samochód słabo przyspiesza, a reakcja na gaz jest opóźniona. Często pojawia się także zwiększone zużycie paliwa, ponieważ silnik nie jest w stanie efektywnie spalać mieszanki.
Błędny kąt zapłonu może powodować metaliczne stuki (spalanie stukowe) lub nieprzyjemne „strzały” w układzie wydechowym. W przypadku zbyt wczesnego zapłonu mieszanka zapala się, zanim tłok osiągnie górne martwe położenie, co prowadzi do gwałtownego wzrostu ciśnienia i powstawania stuków. Zbyt późny zapłon powoduje z kolei przegrzewanie się silnika, spadek mocy i nadmierne dymienie na czarno (niespalone paliwo).
Objawami źle ustawionego kąta zapłonu mogą być także trudności z rozruchem, zwłaszcza na zimno, oraz przegrzewanie się silnika podczas jazdy pod obciążeniem. Długotrwała jazda z nieprawidłowym kątem zapłonu prowadzi do przyspieszonego zużycia tłoków, zaworów, świec zapłonowych i katalizatora.
Podsumowując, objawy źle ustawionego kąta zapłonu to: nierówna praca silnika, spadek mocy, zwiększone zużycie paliwa, stuki, trudności z rozruchem, przegrzewanie i dymienie. Szybka diagnostyka i prawidłowa regulacja kąta zapłonu pozwalają uniknąć poważnych awarii i przywrócić silnikowi pełną sprawność.
