Najczęstszym objawem złej kalibracji wałka rozrządu jest nierówna praca silnika, zwłaszcza na biegu jałowym. Silnik może szarpać, pracować niestabilnie lub nawet gaśnie podczas zatrzymywania się. Wynika to z nieprawidłowego czasu otwierania i zamykania zaworów, przez co mieszanka paliwowo-powietrzna nie jest odpowiednio spalana.
Kolejnym symptomem jest wyraźny spadek mocy oraz pogorszenie osiągów pojazdu. Silnik nie rozwija pełnej mocy, ma problemy z przyspieszaniem, a reakcja na pedał gazu jest opóźniona. Może pojawić się także zwiększone zużycie paliwa, ponieważ jednostka napędowa pracuje w nieoptymalnych warunkach.
W przypadku poważnych błędów kalibracji mogą wystąpić głośne stuki lub metaliczne dźwięki z okolic głowicy silnika. Jest to efekt zderzania się tłoków z zaworami lub niewłaściwego domknięcia zaworów, co może prowadzić do poważnych uszkodzeń mechanicznych.
Zła kalibracja wałka rozrządu często skutkuje również pojawieniem się błędów w komputerze pokładowym oraz zapaleniem się kontrolki „check engine”. Diagnostyka komputerowa może wskazywać na problemy z synchronizacją rozrządu, czujnikiem położenia wałka lub czujnikiem położenia wału korbowego.
Inne objawy to trudności z rozruchem silnika, zwiększone dymienie z wydechu, a także podwyższona temperatura pracy jednostki napędowej. Długotrwała jazda z nieprawidłowo skalibrowanym wałkiem rozrządu prowadzi do przyspieszonego zużycia zaworów, tłoków, pierścieni oraz innych elementów silnika.
Podsumowując, objawy złej kalibracji wałka rozrządu obejmują nierówną pracę silnika, spadek mocy, zwiększone zużycie paliwa, trudności z rozruchem, stuki mechaniczne oraz błędy w systemie diagnostycznym. Szybka diagnostyka i prawidłowa kalibracja wałka rozrządu są niezbędne dla zapewnienia sprawności i trwałości silnika.
