Kalibracja wtryskiwaczy to proces, który zapewnia precyzyjne dawkowanie paliwa do każdego cylindra. W nowoczesnych silnikach, zwłaszcza diesla z układem common rail oraz benzynowych z bezpośrednim wtryskiem, każdy wtryskiwacz ma indywidualny kod lub parametry, które muszą zostać wprowadzone do sterownika silnika po wymianie, regeneracji lub przełożeniu wtryskiwaczy. Zła kalibracja, czyli brak wprowadzenia odpowiednich danych lub błędne zakodowanie wtryskiwaczy, prowadzi do szeregu problemów z pracą jednostki napędowej.
Jednym z najczęstszych objawów złej kalibracji wtryskiwaczy jest nierówna praca silnika. Może się ona objawiać falowaniem obrotów na biegu jałowym, szarpaniem podczas przyspieszania, a nawet gaśnięciem silnika na wolnych obrotach. Dzieje się tak, ponieważ każdy cylinder otrzymuje inną ilość paliwa, niż przewidział to producent, co prowadzi do nieoptymalnej mieszanki paliwowo-powietrznej.
Kolejnym sygnałem jest spadek mocy i pogorszenie osiągów auta. Silnik staje się ospały, słabo reaguje na gaz, a przy próbie dynamicznego przyspieszania pojawia się uczucie „przydławienia”. Może to być szczególnie odczuwalne podczas jazdy pod górę lub z dużym obciążeniem.
Zła kalibracja wtryskiwaczy często prowadzi także do zwiększonego zużycia paliwa. Sterownik silnika, próbując skompensować nieprawidłowe dawkowanie, może wydłużać czas wtrysku, co skutkuje nadmiernym spalaniem i powstawaniem nagaru w komorze spalania, na zaworach oraz w układzie wydechowym.
Charakterystycznym objawem są także trudności z uruchomieniem silnika, zwłaszcza na zimno. Jeśli wtryskiwacze nie podają właściwej dawki paliwa podczas rozruchu, silnik może długo kręcić rozrusznikiem lub w ogóle nie odpalać. W skrajnych przypadkach może dojść do zalania świec (w benzyniakach) lub zapowietrzenia układu (w dieslach).
W nowoczesnych samochodach komputer pokładowy bardzo szybko wykrywa nieprawidłowości związane z pracą wtryskiwaczy. Na desce rozdzielczej pojawia się kontrolka check engine, a w pamięci sterownika zapisują się błędy dotyczące czasu wtrysku, ciśnienia paliwa lub pracy poszczególnych cylindrów. Często pojawiają się także błędy związane z emisją spalin, a silnik może wejść w tryb awaryjny.
Długotrwała jazda z nieprawidłowo skalibrowanymi wtryskiwaczami prowadzi do poważnych konsekwencji – od wypalania tłoków, przez uszkodzenie katalizatora lub filtra DPF, aż po całkowite zatarcie silnika. Nierówna praca wtryskiwaczy powoduje także nadmierne drgania, które mogą przyspieszyć zużycie poduszek silnika i innych elementów układu napędowego.
Podsumowując, objawy złej kalibracji wtryskiwaczy to nierówna praca silnika, szarpanie, spadek mocy, zwiększone zużycie paliwa, trudności z rozruchem, kontrolka check engine oraz błędy w komputerze pokładowym. Szybka diagnostyka i prawidłowa kalibracja wtryskiwaczy są kluczowe dla sprawności, ekonomii i trwałości silnika. Jeśli po wymianie lub regeneracji wtryskiwaczy pojawią się opisane objawy, należy jak najszybciej udać się do warsztatu specjalizującego się w nowoczesnych układach wtryskowych.
