Jednym z pierwszych objawów zmęczenia materiałowego w korbowodach są nietypowe dźwięki dochodzące z wnętrza silnika. Mogą to być metaliczne stuki, dzwonienie lub szumy, które nasilają się wraz ze wzrostem obrotów. Dźwięki te są efektem powstawania mikropęknięć w strukturze materiału korbowodu, które z czasem mogą się powiększać.
Kolejnym symptomem jest spadek mocy silnika oraz nierówna praca jednostki napędowej. Uszkodzony korbowód nie przenosi sił w sposób prawidłowy, co prowadzi do zaburzeń w pracy tłoka i wału korbowego. Może to objawiać się szarpaniem, drganiami oraz trudnościami z utrzymaniem równych obrotów na biegu jałowym.
W zaawansowanym stadium zmęczenia materiałowego mogą pojawić się widoczne odkształcenia korbowodu. W skrajnych przypadkach dochodzi do jego wygięcia lub pęknięcia, co skutkuje całkowitą utratą kompresji w danym cylindrze, a nawet zablokowaniem silnika. Objawem może być nagła utrata mocy, głośny huk z silnika oraz brak możliwości ponownego uruchomienia jednostki.
Zmęczenie materiałowe korbowodów może prowadzić także do uszkodzenia innych elementów silnika, takich jak panewki, tłoki czy wał korbowy. W wyniku powstawania luzów i nierównomiernego przenoszenia sił, dochodzi do przyspieszonego zużycia tych podzespołów, co objawia się wzrostem zużycia oleju, dymieniem z wydechu oraz spadkiem ciśnienia oleju.
Podsumowując, objawy zmęczenia materiałowego w korbowodach to: metaliczne stuki, spadek mocy, nierówna praca silnika, drgania, odkształcenia korbowodu oraz awarie innych elementów jednostki napędowej. Szybka diagnostyka i wymiana uszkodzonych korbowodów są kluczowe dla uniknięcia poważnych i kosztownych napraw silnika.
