Wałek rozrządu to kluczowy element silnika, odpowiedzialny za sterowanie otwieraniem i zamykaniem zaworów w odpowiednich fazach cyklu pracy. Jego zużycie prowadzi do szeregu problemów z pracą jednostki napędowej, które mogą być trudne do zdiagnozowania bez doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Jakie są najczęstsze objawy zużycia wałka rozrządu?
Pierwszym i najbardziej charakterystycznym objawem jest nierówna praca silnika, szczególnie na biegu jałowym. Zużyty wałek rozrządu powoduje, że zawory nie otwierają się na odpowiednią głębokość i w odpowiednim momencie, co skutkuje spadkiem mocy, szarpaniem, falowaniem obrotów i trudnościami z rozruchem. W zaawansowanym stadium mogą pojawić się także wyraźne stuki lub cykanie z okolic głowicy silnika, spowodowane nadmiernym luzem pomiędzy krzywkami wałka a popychaczami lub dźwigienkami.
Kolejnym objawem jest wzrost zużycia paliwa oraz spadek osiągów – samochód słabiej przyspiesza, ma mniejszą elastyczność i trudniej utrzymuje wysokie prędkości obrotowe. W niektórych przypadkach mogą pojawić się także błędy w sterowniku silnika, sygnalizujące problemy z synchronizacją rozrządu lub czujnikiem położenia wałka.
W zaawansowanym stadium zużycia wałka rozrządu mogą pojawić się metaliczne opiłki w oleju silnikowym, a także wyraźny spadek ciśnienia oleju. Zużyty wałek rozrządu prowadzi do przyspieszonego zużycia popychaczy, dźwigienek, a nawet zaworów, co może skutkować kosztowną naprawą całej głowicy.
Podsumowując, objawy zużycia wałka rozrządu to: nierówna praca silnika, spadek mocy, wzrost zużycia paliwa, trudności z rozruchem, stuki lub cykanie z głowicy, obecność opiłków w oleju i błędy sterownika. Wczesna diagnostyka i wymiana zużytego wałka pozwalają uniknąć poważniejszych awarii i kosztownych napraw.
