Maglownica, czyli przekładnia kierownicza, to jeden z kluczowych elementów układu kierowniczego, odpowiedzialny za przenoszenie ruchu kierownicy na koła pojazdu. Jej prawidłowe działanie zapewnia precyzyjne prowadzenie samochodu i komfort jazdy. Z biegiem czasu maglownica ulega zużyciu, co może prowadzić do trudności w sterowaniu pojazdem, niepokojących dźwięków oraz wycieków płynu wspomagania.
W tym artykule przedstawimy najczęstsze objawy zużytej maglownicy, sposoby diagnozy oraz możliwe rozwiązania problemu.
Objawy zużytej maglownicy
1. Luz na kierownicy
Jednym z pierwszych objawów zużycia maglownicy jest luz na kierownicy, czyli brak bezpośredniej reakcji kół na ruch kierownicą. Może to objawiać się koniecznością wykonywania większych ruchów kierownicą, zanim auto zacznie skręcać.
Jak sprawdzić
- Na postoju delikatnie rusz kierownicą w prawo i lewo
- Jeśli początkowy ruch nie powoduje reakcji kół, maglownica może być zużyta
2. Stuki i luzy w układzie kierowniczym
Zużycie maglownicy może prowadzić do powstawania luzów wewnętrznych, co objawia się stukami dochodzącymi z okolic kolumny kierowniczej. Hałasy mogą być słyszalne podczas jazdy po nierównościach lub przy szybkim ruchu kierownicą.
Jak sprawdzić
- Na wyłączonym silniku energicznie kręć kierownicą w prawo i lewo
- Jeśli słychać metaliczne stuki, maglownica może wymagać naprawy lub wymiany
3. Opór lub nierówna praca kierownicy
Wycierające się elementy maglownicy mogą powodować nierówną pracę układu kierowniczego, co objawia się okresowym zwiększonym oporem przy skręcaniu.
Jak sprawdzić
- Podczas jazdy zwróć uwagę, czy kierownica obraca się płynnie, czy są momenty, w których stawia większy opór
- Jeśli ruch kierownicy nie jest jednolity, przyczyną może być zużyta maglownica lub problem z układem wspomagania
4. Drgania kierownicy podczas jazdy
Zużyta maglownica może powodować drgania na kierownicy, szczególnie podczas jazdy na nierównej nawierzchni lub przy wyższych prędkościach. Problem może wynikać z luzów w przekładni lub uszkodzenia układu wspomagania.
Jak sprawdzić
- Jeśli drgania pojawiają się mimo wyważonych kół i sprawnego zawieszenia, warto sprawdzić stan przekładni kierowniczej
5. Kierownica nie wraca do pozycji centralnej
Po skręcie kierownica powinna automatycznie wracać do pozycji środkowej. Jeśli tego nie robi lub powraca bardzo powoli, może to oznaczać problem z maglownicą.
Jak sprawdzić
- Podczas jazdy sprawdź, czy po wykonaniu skrętu kierownica samoczynnie wraca do pozycji neutralnej
- Jeśli nie wraca lub wymaga dodatkowego wspomagania, możliwa jest awaria przekładni kierowniczej
6. Wyciek płynu wspomagania
Maglownica współpracuje z układem wspomagania kierownicy, a jej uszczelnienia z czasem mogą ulec zużyciu, co prowadzi do wycieków płynu.
Jak sprawdzić
- Sprawdź, czy pod autem (szczególnie w okolicach przedniej osi) nie ma plam płynu wspomagania
- Poziom płynu w zbiorniczku powinien być stabilny – jeśli regularnie spada, może to oznaczać wyciek z maglownicy
7. Ściąganie auta na jedną stronę
Nieprawidłowo działająca maglownica może powodować ściąganie samochodu na jedną stronę, nawet jeśli geometria kół jest prawidłowo ustawiona.
Jak sprawdzić
- Na równej drodze puść na chwilę kierownicę i obserwuj, czy auto utrzymuje prosty tor jazdy
- Jeśli auto samoczynnie skręca, przyczyną może być zużyta przekładnia kierownicza
8. Głośna praca układu wspomagania
Uszkodzona maglownica może generować dodatkowe obciążenie dla pompy wspomagania, co objawia się wyciem lub buczeniem podczas skręcania.
Jak sprawdzić
- Przy skręcie w miejscu nasłuchuj nietypowych dźwięków, które mogą wskazywać na problemy z przekładnią
Jak sprawdzić stan maglownicy
Aby potwierdzić zużycie maglownicy, warto wykonać kilka testów
- Podnieś auto i sprawdź luzy – na podnośniku mechanik może poruszać kołami i obserwować, czy w maglownicy występują luzy
- Sprawdź stan osłon gumowych – pęknięte osłony mogą prowadzić do dostawania się wody i zanieczyszczeń do maglownicy
- Skontroluj płyn wspomagania – niski poziom może wskazywać na wycieki z przekładni
Czy można jeździć z uszkodzoną maglownicą
Jazda z uszkodzoną maglownicą jest ryzykowna, ponieważ może prowadzić do utraty kontroli nad pojazdem. Jeśli maglownica ma duże luzy lub blokuje kierownicę w określonych położeniach, konieczna jest natychmiastowa naprawa
Jak naprawić lub wymienić maglownicę
W zależności od stopnia zużycia maglownicy można podjąć różne działania
- Regeneracja maglownicy – polega na wymianie uszczelek, łożysk i elementów mechanicznych. Jest tańszą alternatywą niż zakup nowej części
- Wymiana na nową lub używaną maglownicę – w przypadku poważnych uszkodzeń może być konieczna wymiana na nową lub regenerowaną przekładnię
Koszty naprawy
- Regeneracja maglownicy: 500 – 1500 zł
- Nowa maglownica: 1000 – 4000 zł (w zależności od modelu auta)
- Koszt robocizny: 300 – 800 zł
Zużyta maglownica może objawiać się luzami w układzie kierowniczym, stukami, oporem na kierownicy, drganiami, wyciekami płynu wspomagania oraz problemami z utrzymaniem toru jazdy.
Jeśli pojawią się objawy wskazujące na zużycie maglownicy, warto jak najszybciej przeprowadzić diagnostykę i podjąć odpowiednie działania – regenerację lub wymianę przekładni. Odkładanie naprawy może prowadzić do poważniejszych problemów i zwiększonego ryzyka utraty kontroli nad pojazdem.
