Jakie są objawy zużytej przekładni w elektrycznym wspomaganiu kierownicy?

Zużycie przekładni w elektrycznym wspomaganiu kierownicy to problem, który narasta stopniowo i może przez długi czas pozostawać niezauważony przez kierowcę. Jednak zignorowanie pierwszych symptomów prowadzi do poważnych konsekwencji – od utraty komfortu jazdy, przez zwiększone ryzyko awarii w trasie, aż po kosztowną naprawę całego układu. Najbardziej typowym objawem zużycia przekładni są wyczuwalne luzy na kierownicy. Kierowca zaczyna dostrzegać, że położenie kierownicy nie odpowiada w pełni ruchowi kół, a reakcja układu staje się mniej precyzyjna. Luzy mogą być szczególnie odczuwalne podczas jazdy po nierównościach, przy zmianie kierunku jazdy lub podczas manewrowania na parkingu. Drugim charakterystycznym symptomem są nietypowe dźwięki – stuki, zgrzyty, a nawet wycie czy buczenie podczas skręcania kierownicą. Dźwięki te wynikają z nadmiernego zużycia kół zębatych, łożysk lub tulei w przekładni. Wraz z postępującym zużyciem pojawiają się także szarpnięcia kierownicą, szczególnie przy powolnym skręcaniu lub w trakcie powrotu kierownicy do pozycji neutralnej. Kierowca może odczuwać, że wspomaganie działa nierównomiernie – raz kierownica chodzi lekko, innym razem stawia wyraźny opór. Częstym objawem jest również chwilowa lub całkowita utrata wspomagania, zwłaszcza w określonych położeniach kierownicy. System EPS wyposażony jest w czujniki, które monitorują pracę przekładni i silnika. Gdy wykryją nieprawidłowości, na desce rozdzielczej pojawia się kontrolka ostrzegawcza – najczęściej żółta lub czerwona ikona kierownicy. Może jej towarzyszyć komunikat o błędzie EPS lub konieczności wizyty w serwisie. W niektórych przypadkach objawy zużycia przekładni nasilają się po dłuższej trasie, gdy elementy układu są rozgrzane. Wtedy kierownica może zacząć stawiać większy opór, a wspomaganie działać z opóźnieniem lub zanikać na chwilę. Warto również zwrócić uwagę na wycieki płynu – choć w EPS nie stosuje się płynu hydraulicznego, niektóre układy elektrohydrauliczne mogą mieć niewielkie wycieki z uszczelnień przekładni. Objawy te nie tylko obniżają komfort jazdy, ale też mogą prowadzić do całkowitej awarii wspomagania, co w skrajnych przypadkach uniemożliwia bezpieczne prowadzenie pojazdu. Regularna diagnostyka, kontrola luzów na kierownicy i szybka reakcja na pierwsze objawy pozwalają uniknąć kosztownej wymiany całej kolumny kierowniczej. W przypadku podejrzenia zużycia przekładni zaleca się wizytę w specjalistycznym serwisie, gdzie zostanie przeprowadzona szczegółowa diagnostyka i – jeśli to konieczne – regeneracja lub wymiana uszkodzonych elementów. kategoria „Systemy wspomagania i komfortu”.