AdBlue to wodny roztwór mocznika o stężeniu 32,5%, który jest stosowany w systemach SCR do redukcji tlenków azotu (NOx) w spalinach silników Diesla. Jego właściwości chemiczne i fizyczne determinują ograniczenia temperatur pracy, które mają kluczowe znaczenie dla prawidłowego funkcjonowania układu. Główne ograniczenia temperatur pracy AdBlue to: -Minimalna temperatura zamarzania: około -11°C– poniżej tej wartości AdBlue zamarza, przechodząc w stan stały. Aby temu zapobiec, nowoczesne pojazdy wyposażone są w systemy podgrzewania zbiornika, przewodów i wtryskiwacza AdBlue. -Maksymalna temperatura pracy: około +30°C– powyżej tej temperatury AdBlue może ulegać rozkładowi, co prowadzi do utraty skuteczności i powstawania osadów. -Temperatura przechowywania– AdBlue powinno być przechowywane w temperaturze od -11°C do +30°C, w szczelnych, zacienionych pojemnikach, aby zachować swoje właściwości przez okres do 12–18 miesięcy. -Temperatura pracy układu SCR– katalizator SCR wymaga odpowiednio wysokiej temperatury spalin (zwykle powyżej 200°C), aby reakcja chemiczna z udziałem AdBlue przebiegała efektywnie. -Wpływ temperatury na dawkowanie– przy niskich temperaturach system może ograniczać ilość wtryskiwanego AdBlue, aby uniknąć zamarzania i uszkodzeń układu. -Podgrzewanie AdBlue w zimie– w pojazdach stosuje się elektryczne grzałki, które zapobiegają zamarzaniu płynu i zapewniają jego prawidłowe dozowanie nawet w niskich temperaturach. Niedostosowanie się do tych ograniczeń może prowadzić do problemów z układem SCR, błędów systemu, zwiększonej emisji NOx oraz kosztownych napraw. Właściwe użytkowanie i przechowywanie AdBlue zgodnie z zaleceniami producenta jest kluczowe dla utrzymania efektywności systemu i ochrony środowiska.
