Praca silnika na LPG niesie za sobą szereg korzyści, takich jak niższe koszty eksploatacji czy mniejsza emisja szkodliwych substancji, ale wiąże się również z pewnymi zagrożeniami dla układu smarowania. Najczęstszym problemem jest niewłaściwe smarowanie zaworów i gniazd zaworowych, które w silnikach zasilanych gazem są narażone na wyższe temperatury i bardziej suche spalanie niż podczas pracy na benzynie. Oznaki niewłaściwego smarowania podczas jazdy na LPG to przede wszystkim powiększające się luzy zaworowe, co objawia się charakterystycznym stukaniem lub cykaniem zaworów, zwłaszcza na zimnym silniku. Z czasem może dojść do wypalania gniazd zaworowych, co skutkuje utratą kompresji, spadkiem mocy, nierówną pracą silnika oraz pogorszeniem osiągów. Innym objawem jest zwiększone zużycie oleju – LPG nie tworzy na ściankach cylindrów tak skutecznej warstwy ochronnej jak benzyna, przez co pierścienie tłokowe mogą szybciej się zużywać, a olej przedostaje się do komory spalania. W silnikach z instalacją LPG mogą również pojawiać się problemy z rozruchem, szarpanie, a nawet gaśnięcie silnika na biegu jałowym, co często jest efektem złego smarowania lub nieprawidłowej regulacji zaworów. Dodatkowo, nieprzyjemny zapach gazu, spadek wydajności, nierówna praca czy nietypowe dźwięki to sygnały, że układ smarowania może nie działać prawidłowo. W nowoczesnych instalacjach LPG stosuje się systemy lubryfikacji, które mają za zadanie ograniczać zużycie zaworów i gniazd, jednak nie zawsze są one w pełni skuteczne. Regularna kontrola luzów zaworowych, wymiana oleju na produkt o podwyższonej odporności na wysokie temperatury oraz stosowanie dodatków do smarowania zaworów to podstawowe działania profilaktyczne. W przypadku wystąpienia powyższych objawów niezbędna jest szybka diagnostyka i ewentualna regulacja lub naprawa układu zaworowego, aby uniknąć kosztownych awarii głowicy silnika.
