Rozszczelnienie kompresora to problem, który może przytrafić się zarówno w seryjnych, jak i tuningowanych jednostkach z mechanicznym doładowaniem. Prawidłowo działający kompresor dostarcza powietrze pod określonym ciśnieniem, zwiększając moc i efektywność silnika. Kiedy jednak układ zaczyna tracić szczelność, pojawiają się symptomy świadczące o spadku wydajności, bezpieczeństwa oraz trwałości silnika. Najczęstsze oznaki rozszczelnienia obejmują: szybszy spadek ciśnienia doładowania (na manometrze lub w logach diagnostycznych), pogorszenie elastyczności przy przyspieszaniu, zwłaszcza w niskim i średnim zakresie obrotów, a także zwiększone zużycie paliwa spowodowane pogorszeniem mieszanki. W praktyce objawy są często subtelne – to np. słyszalne syczenie powietrza, szczególnie przy obciążeniu, czy też odgłosy zasysania powietrza z okolic kompresora, przewodów lub intercoolera. W niektórych przypadkach do pojazdu dociera charakterystyczny zapach spalonego oleju lub płynu chłodniczego, jeśli rozszczelnienie pozwala na mieszanie się mediów. Ważnym sygnałem są również zanieczyszczenie w okolicach złączy, tłuste ślady, brud osadzający się na przewodach dolotowych czy samej obudowie kompresora – świadczy to o ucieczce oleju lub mikro wyciekach powietrza przez uszczelki. Mechaniczne objawy mogą obejmować nieregularną pracę silnika, nierówne obroty jałowe oraz trudności z uzyskaniem pełnej mocy podczas dynamicznego przyspieszania. W skrajnych przypadkach może pojawić się niebieski lub szary dym z wydechu, sygnalizujący spalanie oleju w wyniku rozszczelnienia łożysk lub przewodów olejowych. Jeśli kompresor wyposażony jest w czujniki ciśnienia lub temperatury w układzie dolotowym, diagnostyka komputerowa często wykazuje nietypowe spadki ciśnienia lub podwyższone temperatury powietrza doładowania. Rozszczelnienie może też powodować uruchamianie się trybu awaryjnego sterownika (tzw. safe mode), który ogranicza moc dla ochrony silnika. Kluczem do szybkiego wykrycia problemu jest regularna diagnostyka szczelności układu ciśnieniowego (tzw. test dymny lub próbę ciśnieniową), inspekcja wizualna elementów gumowych i metalowych oraz podejrzenia logów pracy silnika za pomocą interfejsu OBD. Podsumowując: objawy rozszczelnienia to spadek mocy, zmienne ciśnienie doładowania, wycieki, syczenie powietrza oraz nierówna praca jednostki – nie warto ich lekceważyć, bo mogą prowadzić do poważnych awarii silnika i uszkodzenia kompresora.
