Jednym z pierwszych sygnałów zanieczyszczenia kanałów chłodzących jest wzrost temperatury pracy silnika. Wskaźnik temperatury na desce rozdzielczej może wskazywać wartości bliskie czerwonej strefie, a w skrajnych przypadkach dochodzi do przegrzewania jednostki napędowej. Często pojawia się także nierówna praca silnika, szczególnie podczas jazdy w korkach lub przy dużym obciążeniu.
Innym objawem jest szybki wzrost ciśnienia w układzie chłodzenia. Zatkane kanały utrudniają przepływ płynu chłodniczego, co prowadzi do powstawania lokalnych przegrzań i wzrostu ciśnienia. Może to skutkować wyciekami płynu przez korek zbiorniczka wyrównawczego, pęknięciami przewodów lub uszkodzeniem chłodnicy.
Zanieczyszczenie kanałów chłodzących często objawia się także obecnością osadów w zbiorniczku wyrównawczym lub pod korkiem chłodnicy. Płyn chłodniczy staje się mętny, zmienia kolor na brunatny lub rdzawy, a na jego powierzchni mogą pojawiać się tłuste plamy lub osady. W skrajnych przypadkach dochodzi do zapchania kanałów na tyle, że płyn nie krąży prawidłowo, co prowadzi do powstawania gorących punktów w głowicy i ryzyka jej pęknięcia.
Do innych oznak zanieczyszczenia kanałów chłodzących należą: częste zapalanie się kontrolki temperatury, bulgotanie płynu w zbiorniczku wyrównawczym, spadek wydajności ogrzewania kabiny oraz pojawienie się białego dymu z wydechu (jeśli dojdzie do przegrzania i uszkodzenia uszczelki pod głowicą).
Podsumowując, oznaki zanieczyszczenia kanałów chłodzących głowicę to: wzrost temperatury silnika, wycieki płynu chłodniczego, obecność osadów w układzie chłodzenia, spadek wydajności ogrzewania oraz nierówna praca silnika. Regularna wymiana płynu chłodniczego i płukanie układu to klucz do zachowania sprawności i trwałości jednostki napędowej.
