Panewki korbowodowe to kluczowe elementy układu korbowo-tłokowego silnika, odpowiadające za prawidłowe łożyskowanie korbowodów na czopach wału korbowego. Ich zadaniem jest zapewnienie płynnego ruchu obrotowego wału oraz minimalizacja tarcia i zużycia. Z czasem, na skutek eksploatacji, niewłaściwego smarowania lub przeciążeń, panewki mogą ulec zużyciu lub uszkodzeniu. Wczesne rozpoznanie objawów awarii panewek korbowodowych pozwala uniknąć poważnych i kosztownych napraw silnika.
Jednym z pierwszych i najbardziej charakterystycznych objawów zużycia panewek korbowodowych są metaliczne stuki dobiegające z okolic bloku silnika. Dźwięki te przypominają głuche, rytmiczne uderzenia, które nasilają się podczas przyspieszania, jazdy pod obciążeniem lub tuż po rozruchu na zimno. Stuki te są wynikiem powiększonych luzów pomiędzy panewką a czopem wału, co prowadzi do uderzania korbowodu o wał korbowy.
Kolejnym sygnałem jest spadek ciśnienia oleju, widoczny na wskaźniku lub sygnalizowany przez kontrolkę oleju na desce rozdzielczej. Zużyte panewki powodują powiększenie luzów w układzie smarowania, przez co olej nie utrzymuje odpowiedniego ciśnienia. Objaw ten może pojawiać się szczególnie podczas pracy silnika na niskich obrotach lub po rozgrzaniu jednostki.
W zaawansowanym stadium zużycia panewek mogą pojawić się wibracje silnika, nierówna praca, spadek mocy oraz trudności z rozruchem. W oleju mogą być widoczne opiłki metalu, będące efektem ścierania się powierzchni panewek i wału korbowego. Długotrwała jazda z uszkodzonymi panewkami prowadzi do zatarcia wału korbowego, uszkodzenia tłoków, korbowodów, a nawet całkowitego zniszczenia bloku silnika.
Podsumowując, pierwsze oznaki awarii panewek korbowodowych to: metaliczne stuki z bloku silnika, spadek ciśnienia oleju, wibracje, nierówna praca, opiłki w oleju oraz spadek mocy. Szybka diagnostyka i wymiana zużytych panewek pozwalają uniknąć poważnych i kosztownych awarii jednostki napędowej.
