System Start-Stop został zaprojektowany z myślą o oszczędności paliwa i redukcji emisji spalin w ruchu miejskim, gdzie częste postoje i ruszanie generują największe straty energii. Jednak w przypadku jazdy sportowej, zarówno na torze, jak i podczas dynamicznej jazdy po drogach publicznych, stosowanie tego systemu jest nie tylko niezalecane, ale wręcz może być szkodliwe dla podzespołów pojazdu i komfortu jazdy. Przede wszystkim, jazda sportowa charakteryzuje się częstymi zmianami prędkości, gwałtownym przyspieszaniem, hamowaniem i dynamicznym manewrowaniem. W takich warunkach wyłączanie silnika podczas krótkich postojów (np. na dojazdach do zakrętów, podczas chwilowego zatrzymania na torze) mogłoby prowadzić do opóźnionej reakcji na gaz, utraty płynności jazdy i ryzyka kolizji. Kolejnym przeciwwskazaniem jest wpływ na układ smarowania i chłodzenia silnika oraz turbosprężarki. Wysokoobrotowa praca jednostki napędowej generuje duże ilości ciepła, a nagłe wyłączenie silnika (np. po dynamicznej jeździe) może prowadzić do przegrzania oleju, zatarcia turbiny i przyspieszonego zużycia podzespołów. W autach sportowych kluczowe jest utrzymanie stałego ciśnienia oleju i płynu chłodzącego, co jest niemożliwe przy częstym wyłączaniu i uruchamianiu silnika. Dodatkowo, system Start-Stop może negatywnie wpływać na trwałość rozrusznika, akumulatora i elektroniki w warunkach intensywnej eksploatacji. Wiele samochodów sportowych i wyczynowych ma fabrycznie dezaktywowany system Start-Stop w trybie sportowym lub torowym – po przełączeniu auta w odpowiedni tryb jazdy funkcja ta jest automatycznie wyłączana, by zapewnić maksymalną responsywność i bezpieczeństwo. Warto także pamiętać, że w jeździe sportowej liczy się każda sekunda – opóźnienie w reakcji na gaz, spowodowane koniecznością uruchomienia silnika, może zadecydować o wyniku wyścigu lub bezpieczeństwie na drodze. Podsumowując, przeciwwskazania do stosowania Start-Stop w jeździe sportowej to: ryzyko opóźnionej reakcji, przegrzania silnika i turbiny, przyspieszonego zużycia podzespołów, utraty płynności jazdy i bezpieczeństwa. W warunkach sportowych system ten powinien być wyłączony lub dezaktywowany przez komputer pokładowy.
