Wymiana rozrządu to skomplikowany i precyzyjny proces serwisowy, który wymaga doświadczenia i dokładności. Po takiej naprawie oczekujemy, że silnik będzie pracował stabilnie, cicho i bezproblemowo. Jednak zdarza się, że po wymianie rozrządu kierowcy zauważają stukające lub metaliczne dźwięki dochodzące z silnika. Te niepokojące odgłosy mogą mieć różne przyczyny, a ich pojawienie się po tak ważnym serwisie może budzić obawy o jakość wykonanej naprawy lub stan techniczny jednostki napędowej. W niniejszym artykule omówimy najczęstsze przyczyny stuków w silniku pojawiających się po wymianie rozrządu, aby pomóc zrozumieć źródło problemu i podjąć właściwe działania naprawcze.
Pierwszą i najczęstszą przyczyną stuków jest nieprawidłowe ustawienie faz rozrządu. Podczas montażu paska lub łańcucha rozrządu niezwykle ważne jest dokładne zgranie znaków ustawczych wału korbowego i wałków rozrządu. Nawet niewielkie przesunięcie tych faz może powodować, że zawory otwierają się i zamykają w niewłaściwych momentach względem ruchu tłoków, co prowadzi do charakterystycznych stuków, nierównej pracy silnika, spadku mocy i problemów z rozruchem. Takie błędy synchronizacji są szczególnie niebezpieczne w silnikach kolizyjnych, gdzie zawory mogą zetknąć się z tłokami, powodując ich wygięcie i poważne uszkodzenia.
Drugim powodem stuków może być niewłaściwe napięcie paska lub łańcucha rozrządu. Zbyt luźny pasek powoduje, że zęby mogą przeskakiwać na kołach zębatych, generując metaliczne odgłosy oraz przyspieszając zużycie paska i rolek. Z kolei zbyt mocne napięcie zwiększa obciążenia łożysk i napinaczy, co również może prowadzić do stuków i hałasów mechanicznych. Napinacz, zarówno hydrauliczny, jak i mechaniczny, musi być prawidłowo ustawiony i sprawny, aby utrzymać właściwe napięcie.
Kolejnym źródłem stuków po wymianie rozrządu są uszkodzone lub zużyte rolki prowadzące oraz napinacze. Nawet nowe części mogą być wadliwe lub nieodpowiednio dobrane, dlatego ważne jest, aby podczas wymiany stosować oryginalne lub wysokiej jakości zamienniki oraz dokładnie sprawdzać ich stan. Zużyte rolki mogą generować charakterystyczne stukanie podczas pracy, a ich awaria może doprowadzić do zerwania paska lub rozciągnięcia łańcucha.
Stuki mogą także pochodzić z innych elementów demontowanych podczas wymiany rozrządu, takich jak pompa wody, uszczelniacze wału korbowego lub wałka rozrządu. Nieszczelności olejowe mogą powodować wycieki, które prowadzą do zmniejszenia smarowania i pojawienia się metalicznych dźwięków. Uszkodzone uszczelniacze mogą także prowadzić do zabrudzenia paska olejem, co sprzyja jego ślizganiu i uszkodzeniom.
W silnikach wyposażonych w system zmiennych faz rozrządu (VVT) stukom może towarzyszyć niewłaściwe działanie układu hydraulicznego, spowodowane zatkaniem kanałów olejowych lub awarią zaworów sterujących fazami. W takim przypadku oprócz stuków pojawiają się często błędy diagnostyczne i nierówna praca silnika.
Ponadto, niektóre stukające odgłosy mogą mieć charakter przejściowy i wynikać z naturalnego „dotarcia” nowych części, takich jak pasek, napinacze i rolki. Po kilkuset lub kilku tysiącach kilometrów hałas ten powinien się zmniejszyć lub zniknąć, jeśli nie występują inne problemy techniczne.
Ważne jest, aby nie ignorować stuków pojawiających się po wymianie rozrządu, gdyż mogą one być sygnałem poważnych usterek zagrażających silnikowi. W przypadku ich wystąpienia zaleca się niezwłoczną wizytę w serwisie, gdzie specjaliści dokonają dokładnej diagnostyki, w tym pomiaru faz rozrządu, kontroli napięcia paska lub łańcucha oraz oceny stanu napinaczy i rolek.
Podsumowując, najczęstsze przyczyny stuków w silniku po wymianie rozrządu to nieprawidłowe ustawienie faz rozrządu, niewłaściwe napięcie paska lub łańcucha, zużyte lub wadliwe rolki i napinacze, uszkodzone uszczelniacze oraz problemy z układem zmiennych faz. Dokładna i fachowa kontrola tych elementów jest niezbędna do usunięcia uciążliwych dźwięków i zapewnienia długiej, bezawaryjnej pracy silnika. Regularna konserwacja i stosowanie wysokiej jakości części oraz profesjonalna wymiana rozrządu to gwarancja spokoju i bezpieczeństwa na drodze.
