Wycieki oleju ze skrzyni biegów to poważny problem, który nigdy nie powinien być lekceważony. Choć początkowo może objawiać się jedynie drobnymi plamami pod samochodem lub wilgocią w okolicach przekładni, z czasem prowadzi do niedoboru środka smarnego, a to z kolei oznacza ryzyko poważnego uszkodzenia skrzyni. Zrozumienie przyczyn wycieku to kluczowy krok do szybkiej diagnozy i zapobieżenia kosztownym naprawom. Jedną z najczęstszych przyczyn wycieku oleju przekładniowego jest nieszczelność uszczelek lub simmeringów, czyli pierścieni uszczelniających wałki wychodzące ze skrzyni. W trakcie pracy skrzynia biegów narażona jest na wibracje, zmiany temperatury i naprężenia, co z czasem może prowadzić do degradacji materiału uszczelniającego. Jeżeli guma stwardnieje, pęknie lub przestanie dobrze przylegać, olej zaczyna wydostawać się na zewnątrz, najczęściej w miejscu połączenia z półosiami lub wałem napędowym. Kolejnym potencjalnym źródłem wycieku są uszczelki dekla lub obudowy skrzyni. W wielu pojazdach pokrywa boczna lub dolna zamykająca skrzynię uszczelniona jest za pomocą pasty lub elastycznej uszczelki. Wystarczy niewielkie mechaniczne uszkodzenie, korozja obrzeża lub nieprawidłowy montaż, aby powstała szczelina umożliwiająca ucieczkę oleju. Często przyczyną jest również wcześniejsza naprawa lub wymiana elementu, która nie została wykonana zgodnie z procedurą lub przy użyciu właściwych środków uszczelniających. Do wycieku może dojść także na skutek uszkodzenia obudowy skrzyni biegów. Tego typu usterki pojawiają się zazwyczaj po uderzeniu w przeszkodę, kamień lub przy awarii zawieszenia. Nawet niewielkie pęknięcie może skutkować powolnym sączeniem się oleju, a trudność polega na tym, że miejsce wycieku nie zawsze jest łatwe do zauważenia. Olej może spływać po elementach podwozia i pojawiać się w miejscu oddalonym od źródła nieszczelności. Niekiedy wyciek jest wynikiem zbyt wysokiego poziomu oleju lub zastosowania niewłaściwego środka smarnego. Zbyt duża ilość oleju prowadzi do wzrostu ciśnienia w skrzyni, co może spowodować rozszczelnienie najsłabszego punktu. Również zastosowanie zbyt rzadkiego lub zbyt gęstego oleju może prowadzić do nieszczelności, ponieważ nie wszystkie uszczelki są odporne na zmiany parametrów chemicznych i lepkości. Wycieki mogą też powstawać w okolicach odpowietrzników. Te niewielkie otwory lub zawory odpowiadają za regulowanie ciśnienia wewnątrz skrzyni i pozwalają na odprowadzenie nadmiaru powietrza. Jeżeli odpowietrznik się zatka lub uszkodzi, ciśnienie może wzrosnąć, powodując wypchnięcie oleju przez uszczelki. Niezależnie od przyczyny, każdy wyciek oleju przekładniowego wymaga szybkiej reakcji. Jazda z niedoborem oleju prowadzi do przyspieszonego zużycia synchronizatorów, łożysk i zębów kół przekładniowych. Dlatego zauważenie plamy pod autem lub śladów oleju w komorze silnika powinno skłonić do natychmiastowej diagnostyki i usunięcia źródła problemu, zanim dojdzie do trwałego uszkodzenia skrzyni.
