Czujnik prędkości wejściowej w automatycznej skrzyni biegów odgrywa niezwykle istotną rolę w prawidłowym funkcjonowaniu całego układu napędowego. Jego zadaniem jest przekazywanie do sterownika informacji o aktualnej prędkości obrotowej wałka wejściowego skrzyni, który bezpośrednio odbiera moment obrotowy z silnika. Dzięki tym danym komputer skrzyni biegów może właściwie dobrać przełożenie, ocenić sytuację drogową i zadbać o komfortową, płynną jazdę. Brak sygnału z tego czujnika powoduje jednak poważne zaburzenia w pracy skrzyni, które mogą prowadzić nie tylko do dyskomfortu kierowcy, ale również do poważniejszych uszkodzeń.
Pierwszym i najczęściej obserwowanym skutkiem braku sygnału z czujnika prędkości wejściowej jest wejście skrzyni w tryb awaryjny. Komputer skrzyni, pozbawiony kluczowych informacji, nie jest w stanie precyzyjnie kontrolować pracy zaworów, a tym samym nie potrafi właściwie dobrać momentu zmiany biegów. W rezultacie system ogranicza dostępność przełożeń, często blokując skrzynię w jednym, bezpiecznym biegu – zwykle jest to drugie lub trzecie przełożenie, które umożliwia dalszą jazdę, ale jednocześnie chroni układ przed poważniejszymi uszkodzeniami.
Brak sygnału z czujnika wpływa także na komfort jazdy. Kierowca może zauważyć szarpnięcia przy ruszaniu, opóźnione reakcje na gaz, nieprzewidywalne zmiany biegów lub ich całkowity brak. Często towarzyszy temu zapalenie się kontrolki „check engine” lub osobnej kontrolki od skrzyni biegów. Jeśli problem występuje sporadycznie, może początkowo wydawać się błahy – jednak w rzeczywistości oznacza istotne zakłócenie komunikacji między podzespołami.
Kolejnym skutkiem jest zaburzenie adaptacji skrzyni do warunków jazdy i stylu prowadzenia pojazdu. Nowoczesne przekładnie automatyczne uczą się nawyków kierowcy, analizując parametry takie jak prędkość obrotowa wałka wejściowego, pozycja pedału gazu czy opóźnienia w reakcji. Brak jednego z kluczowych sygnałów sprawia, że proces adaptacji nie przebiega prawidłowo, co może skutkować dalszym pogorszeniem pracy skrzyni nawet po usunięciu pierwotnej usterki.
W przypadku niektórych modeli samochodów czujnik prędkości wejściowej jest również używany do synchronizacji pracy silnika z przekładnią. Jego brak może wpływać na stabilność obrotów biegu jałowego, powodować wibracje lub gaśnięcie silnika podczas zatrzymywania pojazdu. Jest to szczególnie istotne w pojazdach z funkcją start-stop, gdzie dokładne dane o prędkości obrotowej są niezbędne do płynnego wznawiania jazdy.
W dłuższej perspektywie jazda z niedziałającym czujnikiem może prowadzić do mechanicznego przeciążenia skrzyni. Jeśli komputer stale bazuje na błędnych lub niepełnych danych, może dochodzić do sytuacji, w których biegi są zmieniane w niewłaściwym momencie, co przekłada się na większe zużycie tarcz sprzęgłowych, zaworów sterujących czy samego oleju przekładniowego.
Warto również wspomnieć, że niekiedy usterka sygnału z czujnika nie wynika bezpośrednio z jego uszkodzenia, ale z problemów w instalacji elektrycznej – przetarty przewód, zaśniedziała wtyczka czy chwilowe zakłócenia napięcia mogą również powodować zaniki sygnału. Dlatego skuteczna diagnoza wymaga nie tylko podpięcia testera, ale także weryfikacji przebiegu sygnału w czasie rzeczywistym, np. z użyciem oscyloskopu.
Podsumowując, brak sygnału z czujnika prędkości wejściowej w skrzyni automatycznej to poważna usterka, której nie można bagatelizować. Może prowadzić do trybu awaryjnego, pogorszenia płynności jazdy, zaburzeń w adaptacji skrzyni, a nawet do wtórnych uszkodzeń mechanicznych. Szybka diagnoza i naprawa pozwalają uniknąć kosztownych konsekwencji i przywracają prawidłowe działanie układu napędowego.
