Podcięcie łopatek turbiny to zabieg stosowany w tuningu, mający na celu zmianę charakterystyki pracy turbosprężarki. Polega on na mechanicznym zmniejszeniu masy i powierzchni łopatek wirnika turbiny, co wpływa na jej bezwładność i szybkość reakcji na zmiany przepływu spalin. Często stosuje się go w celu przyspieszenia narastania ciśnienia doładowania (zmniejszenia turbo laga) lub dostosowania turbo do wyższych obrotów silnika. Jednak każda modyfikacja ma swoje konsekwencje.
Pierwszym skutkiem podcięcia łopatek jest poprawa reakcji turbo na gaz. Lżejszy wirnik szybciej się rozpędza, co pozwala na wcześniejsze narastanie ciśnienia doładowania. Efektem jest lepsza dynamika przy niskich i średnich obrotach, co szczególnie docenią kierowcy lubiący sportową jazdę w mieście czy na krętych drogach.
Niestety, podcięcie łopatek ma też swoje wady. Zmniejszenie powierzchni roboczej łopatek oznacza, że przy wysokich obrotach i dużej ilości spalin turbo może nie być w stanie przepompować wystarczającej ilości powietrza, by osiągnąć maksymalne ciśnienie doładowania. W praktyce oznacza to, że silnik może stracić część mocy w górnym zakresie obrotów – turbo szybciej „dusi się” i nie pozwala na pełne wykorzystanie potencjału jednostki napędowej.
Podcięcie łopatek wpływa także na trwałość turbosprężarki. Zmiana geometrii wirnika może prowadzić do nierównomiernego rozkładu sił, zwiększonego zużycia łożysk, a nawet ryzyka pęknięcia łopatek przy bardzo wysokich obrotach. Dodatkowo, zmniejszona masa wirnika oznacza, że jest on bardziej podatny na uszkodzenia mechaniczne, np. przez drobinki zanieczyszczeń w spalinach.
Podsumowując, podcięcie łopatek turbiny przy tuningu poprawia reakcję na gaz i zmniejsza turbo lag, ale może ograniczyć moc maksymalną i skrócić żywotność turbo. To zabieg dla świadomych tunerów, którzy wiedzą, czego oczekują od swojego auta i są gotowi zaakceptować kompromisy między dynamiką a trwałością.
