Praca silnika bez aktywnego systemu SCR (Selective Catalytic Reduction) niesie poważne konsekwencje zarówno techniczne, jak i prawne. Bez sprawnego SCR, tlenki azotu (NOx) nie są skutecznie redukowane w spalinach, co prowadzi do gwałtownego wzrostu emisji tych szkodliwych związków. Współczesne samochody wyposażone w SCR mają elektroniczne zabezpieczenia – po wykryciu awarii systemu, braku AdBlue lub usunięciu katalizatora komputer pokładowy przełącza silnik w tryb awaryjny, ograniczając moc i moment obrotowy. Po przejechaniu określonego dystansu (najczęściej 1000–2500 km) pojazd może całkowicie zablokować możliwość ponownego uruchomienia silnika. Brak aktywnego SCR oznacza również niespełnienie norm Euro 5/6, co skutkuje negatywnym wynikiem przeglądu technicznego, ryzykiem wysokich mandatów oraz zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego podczas kontroli drogowej. Długotrwała jazda bez SCR może doprowadzić do uszkodzenia katalizatora, filtra DPF, a także wzrostu zużycia paliwa i kosztów eksploatacji. Z punktu widzenia środowiska, emisja NOx bez redukcji przez SCR jest kilkukrotnie wyższa, co przyczynia się do powstawania smogu, kwaśnych deszczy i chorób układu oddechowego.
