Filtr cząstek stałych (DPF) to kluczowy element układu wydechowego nowoczesnych samochodów z silnikiem diesla, którego zadaniem jest zatrzymywanie i wypalanie cząstek sadzy powstających podczas spalania paliwa. Nowy, sprawny DPF powinien skutecznie wyłapywać niemal wszystkie cząstki stałe, zapewniając czystość spalin i spełnienie norm emisji. Zdarza się jednak, że nawet nowo zamontowany filtr zaczyna przepuszczać spaliny – zarówno w formie widocznego dymu, jak i charakterystycznego zapachu czy śladów sadzy na końcówce wydechu. Jakie są skutki takiej sytuacji i dlaczego nie można jej lekceważyć?
Przede wszystkim, przepuszczanie spalin przez nowy DPF oznacza, że filtr nie spełnia swojej podstawowej funkcji. Może to być wynikiem wad fabrycznych, nieprawidłowego montażu, zastosowania niskiej jakości zamiennika lub uszkodzenia mechanicznego podczas transportu lub instalacji. W praktyce oznacza to, że do atmosfery przedostają się cząstki sadzy i inne zanieczyszczenia, które powinny zostać zatrzymane i wypalone w strukturze filtra. Efektem jest wzrost emisji szkodliwych substancji, co może skutkować niezaliczeniem przeglądu technicznego, otrzymaniem mandatu podczas kontroli drogowej oraz negatywnym wpływem na środowisko.
Kolejnym skutkiem jest pojawienie się charakterystycznych objawów eksploatacyjnych. Samochód z nieszczelnym lub wadliwym DPF-em może wydzielać czarny lub szary dym z wydechu, zwłaszcza podczas przyspieszania lub jazdy pod obciążeniem. Na końcówce rury wydechowej mogą pojawić się ślady sadzy, a w okolicach filtra wyczuwalny będzie gryzący zapach spalin. Takie objawy są łatwo zauważalne, zarówno przez kierowcę, jak i diagnostów podczas badania technicznego.
Przepuszczanie spalin przez nowy DPF ma również negatywny wpływ na pracę układu oczyszczania spalin. Sondy lambda, czujniki ciśnienia i temperatury mogą rejestrować nieprawidłowe wartości, co prowadzi do błędów w komputerze sterującym silnikiem. Może to skutkować zapaleniem kontrolki „check engine”, przejściem silnika w tryb awaryjny, spadkiem mocy, wzrostem zużycia paliwa oraz częstszymi próbami regeneracji filtra, które i tak nie przynoszą efektu.
Warto również pamiętać, że niesprawny DPF przyczynia się do szybszego zużycia innych elementów układu wydechowego, takich jak katalizator, turbosprężarka czy zawór EGR. Niewyłapane cząstki sadzy osadzają się na tych podzespołach, prowadząc do ich zanieczyszczenia, zwiększonego zużycia i ryzyka poważniejszych awarii.
Podsumowując, przepuszczanie spalin przez nowy DPF to poważny problem, który skutkuje wzrostem emisji, pogorszeniem osiągów, błędami w sterowaniu silnikiem oraz ryzykiem uszkodzenia innych elementów układu wydechowego. Każdy taki objaw powinien być natychmiast zdiagnozowany – konieczna jest kontrola jakości montażu, sprawdzenie szczelności oraz ewentualna reklamacja wadliwego filtra. Tylko sprawny DPF gwarantuje czystość spalin, bezpieczeństwo eksploatacji i zgodność z normami środowiskowymi.
