Spalanie stukowe to zjawisko niekontrolowanego zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania, które prowadzi do powstawania gwałtownych ciśnień i temperatur. Długotrwałe występowanie spalania stukowego ma bardzo negatywny wpływ na stan panewek, czyli cienkościennych łożysk ślizgowych wału korbowego i korbowodów. W normalnych warunkach panewki pracują w stabilnych warunkach, a film olejowy oddziela powierzchnie trące, minimalizując zużycie. Jednak podczas spalania stukowego do panewek docierają gwałtowne, nieregularne uderzenia ciśnienia, które powodują mikrouszkodzenia powierzchni roboczych. Z czasem prowadzi to do powstawania mikropęknięć, zatarć i wykruszania się materiału panewki. Dodatkowo, wysokie temperatury towarzyszące spalaniu stukowemu przyspieszają degradację oleju silnikowego, obniżając jego właściwości smarne. W efekcie film olejowy staje się cieńszy, a metalowe powierzchnie zaczynają się stykać, co skutkuje przyspieszonym zużyciem i powstawaniem opiłków metalu w oleju. Objawami zużycia panewek są metaliczne stuki z dolnej części silnika, spadek ciśnienia oleju oraz obecność opiłków w filtrze oleju. Długotrwałe ignorowanie spalania stukowego może doprowadzić do całkowitego zatarcia panewek, zablokowania wału korbowego, a nawet zniszczenia bloku silnika. Warto podkreślić, że spalanie stukowe jest często efektem nieprawidłowego doboru paliwa, złego ustawienia zapłonu lub problemów z układem dolotowym. Dlatego szybka diagnostyka i eliminacja przyczyn spalania stukowego to klucz do zachowania trwałości panewek i całego silnika. Regularna wymiana oleju, stosowanie paliwa o odpowiedniej liczbie oktanowej oraz kontrola układu zapłonowego znacząco ograniczają ryzyko wystąpienia tego groźnego zjawiska.
