Poprawna obsługa układu paliwowego wymaga nie tylko znajomości jego budowy, ale również zachowania odpowiedniej kolejności czynności serwisowych. Jednym z częstszych błędów po wymianie filtra paliwa jest niedokładne odpowietrzenie układu, co skutkuje zapowietrzeniem przewodów i trudnościami z uruchomieniem silnika. Silnik może pracować nierówno, gaśnie tuż po odpaleniu lub nie chce zapalić wcale. Jeśli filtr paliwa został zamontowany odwrotnie, przepływ paliwa może zostać całkowicie zablokowany, a pompa paliwa zaczyna pracować na sucho, co prowadzi do jej przegrzania i szybkiego zużycia. Podczas jazdy z pełnym obciążeniem, przeciążona pompa może objawiać się jako spadki mocy, szarpanie i wzrost zużycia paliwa. W skrajnych przypadkach pompa może przestać działać, co wymaga kosztownej wymiany. Zaniedbanie okresowego czyszczenia układu paliwowego może prowadzić do gromadzenia się osadów, które zakłócają proces spalania i powodują błędy zapłonu wykrywane przez sterownik. W niektórych sytuacjach może dojść nawet do trybu awaryjnego silnika. Wlanie niewłaściwego rodzaju paliwa to kolejna poważna usterka – olej napędowy w silniku benzynowym lub odwrotnie może uszkodzić wtryskiwacze, pompę i doprowadzić do konieczności płukania całego układu. Objawy to dymienie, nierówna praca, gaśnięcie oraz brak reakcji na pedał gazu. Pompa paliwa może również powodować szarpanie przy ruszaniu, jeśli nie zapewnia wystarczającego ciśnienia. Podobne objawy mogą wystąpić przy nieszczelności wtryskiwacza benzynowego – wyciek paliwa może być wyczuwalny jako zapach lub widoczny w postaci mokrych śladów w okolicach silnika. Złe podłączenie przewodów paliwowych może prowadzić do niekontrolowanych wycieków, braku ciśnienia lub cofania się paliwa do baku. Co więcej, nieszczelności mogą ujawniać się tylko przy uruchamianiu silnika, gdy układ osiąga maksymalne ciśnienie. Diagnostyka w takim przypadku wymaga obserwacji nie tylko stanu przewodów, ale także dokładnego przeglądu wszystkich połączeń i elementów odpowiadających za szczelność i prawidłowy przepływ paliwa.
