Odpowietrznik skrzyni korbowej to element, którego zadaniem jest odprowadzanie nadmiaru gazów powstałych podczas spalania z wnętrza silnika do układu dolotowego lub atmosfery. Dzięki temu w skrzyni korbowej nie gromadzi się nadmierne ciśnienie, a silnik pracuje w optymalnych warunkach. Zatkany odpowietrznik, choć niewielki, może prowadzić do poważnych problemów z pracą jednostki napędowej.
Jednym z pierwszych skutków zatkania odpowietrznika jest wzrost ciśnienia w skrzyni korbowej. Nadmiar gazów i par oleju nie ma ujścia, co powoduje, że ciśnienie zaczyna wypychać olej przez uszczelniacze wału korbowego, wałków rozrządu czy pokrywę zaworów. Efektem są wycieki oleju, które mogą być mylnie interpretowane jako uszkodzenie uszczelniaczy czy samego silnika.
Wzrost ciśnienia w skrzyni korbowej prowadzi także do przedostawania się oleju do układu dolotowego, co skutkuje dymieniem na niebiesko, wzrostem zużycia oleju i zanieczyszczeniem przepustnicy, kolektora ssącego oraz intercoolera. W skrajnych przypadkach może dojść do uszkodzenia uszczelki pod głowicą, pęknięcia przewodów lub nawet zniszczenia katalizatora i sondy lambda.
Zatkany odpowietrznik wpływa także na wzrost ciśnienia zwrotnego w cylindrach, co może prowadzić do spadku mocy, nierównej pracy silnika, trudności z rozruchem, falowania obrotów i zwiększonego zużycia paliwa. Długotrwała jazda z zatkanym odpowietrznikiem przyspiesza zużycie pierścieni tłokowych, uszczelniaczy zaworowych i innych elementów silnika.
Podsumowując, skutki zatkanego odpowietrznika skrzyni korbowej to: wycieki oleju, dymienie, wzrost zużycia oleju, zanieczyszczenie dolotu, spadek mocy, nierówna praca silnika i ryzyko poważnych awarii. Regularna kontrola i czyszczenie odpowietrznika to podstawa profilaktyki i długowieczności jednostki napędowej.
