Zbiornik wyrównawczy w układzie chłodzenia pełni ważną funkcję regulującą ciśnienie i poziom płynu chłodniczego. Korek tego zbiornika nie jest zwykłym zamknięciem – zawiera w sobie zawór ciśnieniowy, który umożliwia kontrolowany przepływ powietrza i płynu. W sytuacji, gdy korek ulegnie zatkaniu, jego zawór może przestać działać prawidłowo, co zaburza równowagę ciśnień w całym układzie chłodzenia. Jednym z pierwszych objawów może być nadmierny wzrost ciśnienia w układzie, który prowadzi do przeciążenia wężyków i połączeń. W skrajnych przypadkach może dojść do ich rozerwania lub pęknięcia chłodnicy. Z drugiej strony, jeśli zawór nie wpuszcza powietrza w momencie spadku temperatury, w układzie może wytworzyć się podciśnienie, które powoduje zapadanie się przewodów chłodniczych. Może to również skutkować zasysaniem powietrza przez nieszczelności, co prowadzi do zapowietrzenia obiegu i pogorszenia cyrkulacji płynu. W efekcie silnik może pracować w nierównych temperaturach, a nagrzewnica przestaje dostarczać ciepło do wnętrza pojazdu. Innym skutkiem zatkanego korka jest brak możliwości kontrolowanego upuszczania nadmiaru płynu przy przegrzaniu – wówczas ciśnienie szuka ujścia gdziekolwiek może, nierzadko przez uszczelkę głowicy. Zlekceważenie tej pozornie drobnej usterki może więc prowadzić do kosztownych napraw. Warto okresowo sprawdzać stan korka zbiornika wyrównawczego – zarówno jego szczelność mechaniczna, jak i sprawność zaworu. Jeśli pojawiają się oznaki nienaturalnego ciśnienia w układzie chłodzenia, warto zacząć diagnostykę właśnie od tego elementu. Zatkany korek może wydawać się błahostką, lecz jego wpływ na całość układu jest nie do przecenienia.
