Uszczelnienie reflektora po wymianie szybki to jeden z najważniejszych etapów naprawy, który bezpośrednio wpływa na trwałość oraz funkcjonalność układu oświetlenia. Nieszczelności mogą prowadzić do zaparowania wnętrza lampy, dostawania się zanieczyszczeń, a nawet do poważniejszych uszkodzeń elektroniki umieszczonej wewnątrz obudowy. Proces uszczelnienia zaczyna się jeszcze przed faktycznym montażem nowej szybki. Po zdjęciu starego klosza należy dokładnie oczyścić powierzchnie łączeniowe z resztek starego kleju, brudu i wilgoci. Często konieczne jest użycie specjalnych preparatów do usuwania silikonów lub mechaniczne oczyszczenie rowka przy pomocy drobnych narzędzi i alkoholu izopropylowego. Kluczową rolę odgrywa wybór odpowiedniego materiału uszczelniającego. Najczęściej stosowanym rozwiązaniem jest butylowa taśma uszczelniająca, która pod wpływem ciepła zyskuje lepkość i idealnie dopasowuje się do kształtu rowka, zapewniając elastyczne i trwałe połączenie. Butyl jest powszechnie wykorzystywany również przez producentów reflektorów fabrycznych, co czyni go jednym z najbardziej zaufanych środków do tego typu napraw. Alternatywnie stosowane są także silikony wysokotemperaturowe, jednak trzeba pamiętać, że ich właściwości mogą różnić się w zależności od składu chemicznego. Tani silikon sanitarny lub uniwersalny to rozwiązanie ryzykowne, ponieważ może nie zapewnić odpowiedniego przylegania lub nie wytrzymać długotrwałych wahań temperatury we wnętrzu lampy. Ważne jest, aby silikon był elastyczny po wyschnięciu i miał dobrą przyczepność zarówno do plastiku, jak i do szkła lub poliwęglanu. Po nałożeniu środka uszczelniającego szybkę należy docisnąć równomiernie do obudowy reflektora i unieruchomić na czas pełnego utwardzenia. W przypadku klejów termotopliwych, jak taśma butylowa, zalecane jest delikatne podgrzanie całości w piecu lub przy użyciu opalarki, aby aktywować właściwości klejące i uzyskać szczelne połączenie. Dodatkowym zabezpieczeniem mogą być metalowe spinki lub klamry mocujące, jeśli reflektor był pierwotnie wyposażony w takie elementy. Po zakończeniu montażu warto przeprowadzić próbę szczelności, na przykład przy użyciu lekkiego ciśnienia powietrza i wody z rozpylacza – jeśli woda przedostaje się do wnętrza lampy, trzeba ponownie sprawdzić linię uszczelnienia. W reflektorach, w których zamontowano wentylację, nie należy jej zaklejać, ponieważ może dojść do przegrzewania lub skraplania pary wodnej. Odpowiednio przeprowadzona regeneracja i uszczelnienie lampy nie tylko poprawia wygląd auta, ale także wpływa na bezpieczeństwo jazdy nocą i trwałość układu elektrycznego.
