Czujniki światła w nowoczesnych autach stanowią integralną część systemu automatycznych świateł, odpowiadając za płynne przełączanie świateł do jazdy dziennej, pozycyjnych i mijania. Po wymianie lub naprawie przedniej szyby użytkownicy coraz częściej zgłaszają problemy z pracą tego sensora. Do najczęstszych należą: brak reakcji systemu na zmianę intensywności światła zewnętrznego (światła nie włączają się w tunelu lub po zmroku), opóźnienie w załączeniu świateł, zbyt częste lub rzadkie zmiany trybu („oscylacje”), sygnalizowanie błędu czujnika światła na desce rozdzielczej („Light Sensor Fault”) oraz pojawianie się kodów DTC po podpięciu komputera (typowe są przerwy, zwarcia lub niemożność odczytu sygnału). Przyczyną takich błędów jest najczęściej nieprawidłowy montaż czujnika po wymianie szyby: zbyt gruba warstwa żelu optycznego, pęcherzyki powietrza pomiędzy czujnikiem a szkłem, zabrudzenia, kurz, drobne rysy na nowej powierzchni lub nieoryginalny zamiennik szyby o innej przepuszczalności widma światła. Problemy występują także, gdy żel montażowy został dotknięty palcami, niedostatecznie odtłuszczony, nie podgrzewany przed instalacją lub zastosowano stare uszczelnienie. W autach z połączonym czujnikiem światła/deszczu błąd może powodować również nieprawidłową pracę wycieraczek. Rozwiązaniem jest demontaż czujnika, oczyszczenie szyby, wymiana żelu na dedykowany oraz ponowna instalacja zgodnie z zaleceniami producenta samochodu. W wymagających modelach niezbędna jest także kalibracja elektroniki przy użyciu testera serwisowego – tylko taka procedura gwarantuje poprawne rozpoznawanie natężenia światła przez komputer.
