Silniki turbo są coraz powszechniej stosowane w nowoczesnych samochodach, oferując wysoką moc przy relatywnie niewielkiej pojemności. Jednak ich specyficzna konstrukcja sprawia, że są bardziej wrażliwe na błędy zapłonu niż klasyczne jednostki wolnossące. Typowe błędy zapłonu w silnikach turbo mają wiele przyczyn. Najczęściej wynikają z problemów w układzie zapłonowym – zużytych lub niewłaściwie dobranych świec, uszkodzonych cewek zapłonowych czy przewodów wysokiego napięcia. Wysokie ciśnienie doładowania zwiększa wymagania wobec iskry, a każda nieprawidłowość skutkuje wypadaniem zapłonu, co objawia się szarpaniem, spadkiem mocy i charakterystycznym „przerywaniem” podczas przyspieszania. Błędy zapłonu mogą być też efektem zanieczyszczonych wtryskiwaczy, nieszczelności w układzie dolotowym lub niewłaściwej pracy zaworów elektromagnetycznych. W silnikach turbo bardzo istotna jest szczelność komory spalania – wypalenie zaworów, uszkodzenie tłoka lub uszczelki głowicy mogą prowadzić do poważnych zaburzeń pracy jednostki. Dodatkowo, nieprawidłowe ustawienie rozrządu lub błędy w sterowaniu zaworami również skutkują wypadaniem zapłonu. Wysoka temperatura i ciśnienie w komorze spalania sprzyjają powstawaniu spalania stukowego, które może być mylone z błędami zapłonu. Silniki turbo są też bardziej podatne na zakłócenia w dostawie paliwa – zatkany filtr, niskie ciśnienie paliwa czy awarie pompy mogą powodować nieregularną pracę i błędy zapłonu. Warto pamiętać, że każde wypadanie zapłonu w silniku turbo powinno być szybko zdiagnozowane i usunięte, ponieważ niespalona mieszanka może uszkodzić turbosprężarkę i katalizator, a długotrwała jazda z tym problemem prowadzi do kosztownych napraw.
