Awarie filtrów LPG są częstym i naturalnym elementem eksploatacji instalacji gazowej. Filtry – zarówno fazy ciekłej, jak i lotnej – pełnią kluczową rolę w ochronie układu wtryskowego, reduktora i innych elementów instalacji przed zanieczyszczeniami mechanicznymi, oleistymi osadami i drobinkami metali, które mogą znajdować się w gazie. Ich zużycie lub zapchanie nie następuje nagle, ale stopniowo, dlatego objawy są często subtelne i narastają z czasem. Warto je znać, aby w porę wymienić filtr i zapobiec poważniejszym awariom instalacji.
Jednym z najczęstszych objawów zużytego lub zapchanego filtra LPG jest spadek mocy podczas jazdy na gazie. Auto może gorzej przyspieszać, mieć opóźnioną reakcję na pedał gazu lub sprawiać wrażenie „przyduszonego”, szczególnie pod obciążeniem – np. podczas jazdy pod górę lub z włączoną klimatyzacją. Dzieje się tak, ponieważ zapchany filtr ogranicza przepływ gazu, a przez to układ nie jest w stanie dostarczyć odpowiedniej dawki paliwa, co skutkuje zubożeniem mieszanki i pogorszeniem osiągów.
Innym objawem jest nierówna praca silnika na biegu jałowym lub przy niskich obrotach. Jeśli filtr nie przepuszcza wystarczającej ilości gazu, może dojść do chwilowych spadków ciśnienia, które zaburzają stabilność obrotów. W efekcie silnik może „falować”, gasnąć na postoju, a czasem wręcz odmówić współpracy przy przełączeniu na gaz. W skrajnych przypadkach pojawiają się trudności z utrzymaniem pracy silnika zaraz po uruchomieniu, jeśli samochód zdąży się już przełączyć na LPG.
Typowym objawem zużycia filtra, zwłaszcza w fazie ciekłej, jest także zwiększone zużycie gazu. Gdy przepływ gazu jest ograniczony, sterownik LPG może kompensować braki poprzez wydłużanie czasu wtrysku lub wzbogacenie mieszanki, co prowadzi do wyższego spalania. Jeśli więc auto zużywa więcej gazu niż zwykle, mimo że styl jazdy się nie zmienił, filtr może być jedną z przyczyn.
Warto również zwrócić uwagę na nierówne przełączanie między benzyną a gazem, dłuższe czasy reakcji, a nawet zapalające się kontrolki silnika lub błędy diagnostyczne związane z ubogą mieszanką, niestabilnym ciśnieniem w układzie gazowym czy niewłaściwym czasem wtrysku. Te błędy mogą być odczytane przez komputer jako usterka układu paliwowego, mimo że ich źródłem jest jedynie zapchany filtr ograniczający przepływ gazu.
Z punktu widzenia eksploatacji, filtr LPG powinien być wymieniany regularnie – co około 10–15 tysięcy kilometrów, choć niektórzy producenci zalecają nawet częstszą wymianę, szczególnie w instalacjach montowanych do starszych silników lub przy intensywnej jeździe miejskiej. Wymiana jest szybka, tania i zazwyczaj nie wymaga specjalistycznych narzędzi, dlatego warto traktować ją jak standardowy element przeglądu, podobnie jak wymianę oleju czy filtra powietrza.
Podsumowując: typowe objawy zużycia filtra LPG to spadek mocy, nierówna praca silnika, zwiększone spalanie gazu, problemy z przełączaniem paliwa i błędy w ECU. Ich ignorowanie może doprowadzić do poważniejszych usterek reduktora, wtryskiwaczy gazowych i całego układu sterowania. Dlatego regularna wymiana filtrów to nie tylko sposób na komfort jazdy, ale przede wszystkim tania forma profilaktyki, która chroni znacznie droższe elementy instalacji gazowej przed uszkodzeniem.
