Reduktor to element stosowany w wybranych SUV-ach i terenówkach, który umożliwia obniżenie przełożeń napędu i zwiększenie momentu obrotowego na kołach. Stosowanie reduktora daje kluczowe korzyści w jeździe terenowej: pozwala pokonać trudne przeszkody (stromizny, błoto, głębokie koleiny), zmniejsza obciążenia jednostki napędowej, chroni sprzęgło oraz zapewnia precyzyjną kontrolę nad pojazdem podczas powolnej jazdy technicznej. Wady? Przede wszystkim zwiększona masa i komplikacja konstrukcji całego układu napędowego. Reduktor to dodatkowy punkt potencjalnej awarii, a wymaga też obsługi (wymiana oleju, serwis zębatek). W codziennym użytkowaniu powoduje większe opory toczenia i, jeśli zostanie włączony na asfaltowej nawierzchni, grozi uszkodzeniem mechanizmu. Dodatkowym minusem są ograniczone prześwity w niektórych modelach oraz większe zużycie paliwa w trybie terenowym. Wielu producentów nowoczesnych SUV-ów rezygnuje z klasycznego reduktora na rzecz elektronicznych asystentów zjazdu czy aktywnej kontroli trakcji. Dla kierowców planujących wyprawy w trudny teren reduktor nadal pozostaje nieocenionym atutem, ale typowy użytkownik dróg miejskich doceni prostszą i ekonomiczniejszą konstrukcję bez tego rozwiązania.
