Nie każdy silnik wysokoprężny daje te same rezultaty po przeprowadzeniu chiptuningu. Choć większość nowoczesnych jednostek turbo diesla posiada spory zapas konstrukcyjny, to niektóre z nich wyróżniają się wyjątkową podatnością na modyfikacje elektroniczne, oferując znaczny wzrost mocy i momentu obrotowego bez konieczności ingerencji w mechanikę. Zrozumienie, które silniki reagują najlepiej, pozwala na świadomy wybór auta, które będzie solidną bazą do tuningu i jednocześnie nie sprawi problemów podczas codziennej eksploatacji.
Na czoło listy jednostek dobrze reagujących na chiptuning wysuwają się konstrukcje grupy Volkswagen, zwłaszcza silniki dwa zero turbo diesel common rail z rodziny EA189 i EA288. Oferowane w różnych wariantach mocy, te silniki już w fabrycznej wersji posiadają wytrzymałe komponenty, które z powodzeniem radzą sobie ze wzrostem parametrów. W praktyce oznacza to, że przy zachowaniu odpowiednich procedur i regularnym serwisie można bezpiecznie zwiększyć moc nawet o kilkadziesiąt procent, uzyskując przy tym lepszą elastyczność, niższe spalanie przy spokojnej jeździe oraz większą satysfakcję z prowadzenia.
Kolejną grupą są silniki produkowane przez BMW, szczególnie sześciocylindrowe jednostki o oznaczeniu trzy zero turbo diesel. Ich seryjna konstrukcja jest bardzo solidna – wykorzystywana zarówno w wersjach cywilnych, jak i sportowych – co przekłada się na dużą odporność na podniesienie parametrów. Co więcej, silniki te mają wyjątkowo elastyczny charakter, a dzięki tylnonapędowej architekturze samochodów, w których są montowane, tuning odczuwalny jest nie tylko na wykresie, ale również w realnych warunkach drogowych.
Silniki francuskie, szczególnie dwulitrowe diesle stosowane przez grupę PSA i Renault, również dobrze znoszą chiptuning, o ile są utrzymane w dobrym stanie technicznym. Kluczowe jest jednak, aby dokładnie sprawdzić, z jaką generacją silnika mamy do czynienia, ponieważ niektóre wersje mogą być bardziej wrażliwe na podniesienie momentu, zwłaszcza w zakresie trwałości osprzętu, takiego jak turbosprężarka czy sprzęgło.
Również japońskie jednostki wysokoprężne, takie jak te produkowane przez Mazdę, Toyotę czy Subaru, potrafią zaskoczyć swoimi możliwościami, choć nie są tak często tuningowane ze względu na mniejsze rozpowszechnienie wśród warsztatów zajmujących się strojeniem. Ich zaletą jest jednak trwałość i precyzyjne wykonanie, co sprawia, że po modyfikacjach oferują niezawodność i przyzwoity wzrost osiągów.
Należy jednak pamiętać, że potencjał chiptuningu to nie tylko wynik konkretnego silnika, ale również stan techniczny pojazdu, jakość użytych komponentów i umiejętności tunera. Nawet najlepsza jednostka może ulec awarii, jeśli zostanie źle wystrojona lub poddana nadmiernemu obciążeniu. Dlatego tak ważne jest, aby przed podjęciem decyzji o modyfikacji wykonać kompleksową diagnostykę i ocenić, czy dany egzemplarz nadaje się do bezpiecznego zwiększenia mocy.
Wybierając silnik wysokoprężny pod kątem tuningu, warto postawić na te jednostki, które mają potwierdzoną historię udanych modyfikacji, dobrą dostępność części zamiennych i opinie użytkowników. Tylko wtedy chiptuning będzie nie tylko skuteczny, ale również bezpieczny i trwały, a auto stanie się dynamiczne, oszczędne i jeszcze przyjemniejsze w codziennym użytkowaniu.
