Jazda z uszkodzoną cewką zapłonową przez dłuższy czas to jeden z najgorszych scenariuszy dla każdego silnika benzynowego. Cewka odpowiada za generowanie wysokiego napięcia niezbędnego do wytworzenia iskry na świecy zapłonowej – jeśli jej wydajność spada, konsekwencje są natychmiastowe i narastają z każdym kilometrem. Pierwszym objawem jest nierówna praca silnika, szarpanie, wypadanie zapłonu i trudności z rozruchem. Silnik traci moc, przyspiesza niechętnie, a reakcja na gaz staje się opóźniona. W miarę pogłębiania się problemu pojawiają się coraz częstsze przerwy w zapłonie, falowanie obrotów, wzrost zużycia paliwa i intensywny zapach niespalonego paliwa z wydechu. Niespalone paliwo trafia do układu wydechowego, gdzie ulega dopaleniu na rozgrzanym katalizatorze, prowadząc do jego przegrzewania, uszkodzenia, a nawet stopienia wkładu ceramicznego. Długotrwała jazda z uszkodzoną cewką skutkuje powstawaniem nagaru na świecach, wypalaniem zaworów, przegrzewaniem tłoków i zwiększonym ryzykiem poważnych awarii mechanicznych. W skrajnych przypadkach może dojść do całkowitego unieruchomienia silnika, uszkodzenia sondy lambda, a nawet pożaru w komorze silnika. Komputer pokładowy rejestruje błędy wypadania zapłonu, ogranicza moc silnika lub przełącza go w tryb awaryjny. Im dłużej jeździsz z uszkodzoną cewką, tym większe ryzyko kosztownych napraw i poważnych uszkodzeń silnika oraz układu wydechowego. Regularna diagnostyka, szybka wymiana wadliwych cewek i dbałość o układ zapłonowy to podstawa długowieczności jednostki napędowej.
