Przegrzanie filtra cząstek stałych (DPF) to poważny problem, który może prowadzić do szeregu kosztownych i niebezpiecznych konsekwencji. Filtr DPF zaprojektowany jest do pracy w wysokich temperaturach, zwłaszcza podczas procesu wypalania sadzy, jednak przekroczenie dopuszczalnych wartości termicznych prowadzi do uszkodzeń ceramicznego wkładu i pogorszenia skuteczności filtracji. Najczęstszym skutkiem przegrzania jest spękanie lub stopienie struktury filtra, co powoduje utratę szczelności i zdolności do zatrzymywania cząstek stałych. W efekcie do atmosfery przedostają się szkodliwe substancje, a samochód nie spełnia norm emisji spalin. Przegrzany DPF może również blokować przepływ spalin, co prowadzi do wzrostu ciśnienia zwrotnego w układzie wydechowym. To z kolei obciąża turbosprężarkę, grożąc jej uszkodzeniem, a nawet wyciekiem oleju do wydechu. W skrajnych przypadkach przegrzanie filtra powoduje uruchomienie trybu awaryjnego silnika, spadek mocy, szarpanie podczas jazdy, zwiększone spalanie paliwa oraz pojawienie się intensywnego zapachu spalin w kabinie. Długotrwała jazda z przegrzanym filtrem może prowadzić do awarii katalizatora, uszkodzenia głowicy cylindrów, wypalenia tłoków, a nawet zatarcia silnika. W przypadku podejrzenia przegrzania DPF niezbędna jest natychmiastowa diagnostyka i wymiana uszkodzonego filtra, aby uniknąć dalszych, jeszcze poważniejszych uszkodzeń układu napędowego.
