Rozłączanie napędu tylnej osi w układach 4×4 to zjawisko często spotykane w samochodach z automatycznie dołączanym napędem lub systemami typu AWD z preferencją przedniej osi. Odpowiednie rozpoznanie objawów rozłączania napędu tylnej osi jest kluczowe zarówno pod kątem diagnostyki, jak i codziennej eksploatacji auta terenowego lub SUV-a. Do najważniejszych sygnałów wskazujących na rozłączanie napędu należą: wyczuwalna zmiana trakcji podczas przyspieszania na śliskiej nawierzchni (nagle auto zaczyna zachowywać się jak przednionapędowe – łatwiej wpada w poślizg przodu), pojawiające się ostrzeżenia i błędy na desce rozdzielczej dotyczące układu AWD (np. „AWD disabled”, „Check 4×4”), niepokojące dźwięki z okolic tylnego mostu, takie jak stuki, klikanie czy metaliczne „odgłosy rozłączania”. Często kierowcy obserwują opóźnione lub nieciągłe dołączanie się napędu tylnego podczas gwałtownego startu lub w sytuacji chwilowej utraty przyczepności. Innym charakterystycznym objawem mogą być gwałtowne szarpnięcia lub drgania odczuwane podczas przełączania trybów napędu lub podczas jazdy z niewielkim obciążeniem. W niektórych konstrukcjach Haldex lub innych sprzęgieł wielopłytkowych pojawia się chwilowa utrata napędu na tylną oś przy przegrzaniu układu – komputer rozłącza sprzęgło, by chronić komponenty przed uszkodzeniem. Użytkownicy powinni także zwracać uwagę na nietypową pracę kontroli trakcji i ABS – gdy systemy te zaczynają ingerować zbyt wcześnie lub nieregularnie, może to oznaczać, że tylna oś została odłączona. Ostatecznie do symptomów należy zaliczyć widoczny brak wsparcia tylnej osi podczas ruszania w trudnych warunkach terenowych, co znacząco pogarsza zdolność pokonywania przeszkód. W każdym przypadku powtarzających się objawów rozłączania napędu tylnej osi niezbędna jest diagnostyka komputerowa oraz mechaniczna – należy zweryfikować czystość i stan oleju w sprzęgle, działanie pompy, poprawność sygnałów czujników położenia oraz stan przewodów i zarządzanie elektroniką napędu.
